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Estes pareceres, publicados entre 11 de maio e 26 de junho de 2015, não foram alterados nem suprimidos e foram tidos em conta na sua totalidade, da mesma forma que os outros pareceres recolhidos durante a consulta. Contribuíram para os resultados da consulta e ajudarão a informar os estudos complementares e as próximas fases do projeto.

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PARECER DO SINDICATO DOS TRANSPORTES DOS SECTORES III E IV DE MARNE-LA-VALLÉE SOBRE O PROJECTO DE TRANSPORTES PÚBLICOS "ESBLY CHESSY VAL D'EUROPE"

26 Junho 2015
Saint-Thibault-des-Vignes, 24 de junho de 2015

À atenção de Sophie Mougard
Diretor Geral do STIF

39-41 Rue de Châteaudun,
75009 Paris

Caso seguido por: A. Perret

Objecto: Parecer do Sindicato dos Transportes de Marne-la-Vallée dos sectores III e IV sobre o projecto de transportes públicos "Esbly Chessy Val d'Europe"

Senhora Diretora,

O Sindicato dos Transportes de Marne-le-Vallée (SIT) esteve estreitamente envolvido na preparação do Ficheiro de Objectivos e Características Principais (DOCP) para o projecto "Esbly Chessy Val d'Europe" Public Transport in a Dedicated Lane (TCSP), e agradeço-vos por isso.

Este projeto, que se destina a conectar as estações RER A e Linha P, ao mesmo tempo em que atende aos principais hubs do território, é aguardado com ansiedade pelas autoridades eleitas locais, pois apoiará o desenvolvimento urbano da Cidade Nova, oferecendo um alto nível de serviço aos usuários.

As melhorias rodoviárias propostas permitirão promover todas as viagens alternativas, incluindo ciclovias, e fortalecer a intermodalidade entre o futuro TCSP e outros modos de transporte ferroviário e de ônibus.

É por isso que só posso expressar uma opinião favorável sobre o projecto de DOCP que foi submetido a consulta, porque ele transmite as questões levantadas pelo SIT.

Gostaria também de sublinhar a qualidade do mecanismo de consulta implementado desde 11 de maio de 2015 e a qualidade da escuta deste projeto pelo STIF durante as duas reuniões públicas em Esbly e Serris em que participei.

No que diz respeito ao percurso, concordo com as recomendações do STIF sobre as variantes a privilegiar, nomeadamente:
– Nas proximidades da estação de Esbly: a variante "Híbrida" para servir o Colégio.
– Nos arredores de Chessy South: a variante da rota vermelha via Rue Morris para usar a ponte existente.
– No setor Val d'Europe: a variante da rota amarela que serve o Centro Hospitalar pelo Boulevard du Circulaire: será necessário garantir que o ônibus seja desviado no cruzamento Gours de la Gondoire e na RD231.

No que diz respeito ao terminal do TCSP em Val d'Europe, gostaria de chamar a vossa atenção para o isolamento da reserva de direito de passagem para uma nova estação rodoviária no município de Montévrain. É por isso que seria oportuno estudar a criação de uma nova estação de autocarros ao longo do Cours de la Gondoire.

Por último, no que diz respeito ao local de manutenção e armazenamento, apoio a proposta de o localizar ao nível do depósito de Orsonville em Bailly-Romainvilliers, muito perto do terminal.

Meus serviços estão à sua disposição para discutir este projeto.

Por favor, aceite, Sr. Prefeito, a expressão de meus distintos sentimentos.

Sinclair Vouriot

Presidente do Sindicato dos Transportes

TRÁFEGO CONTÍNUO E NÃO CONTÍNUO

19 Junho 2015

Sou residente de Crécy la Chapelle e faço a linha Esbly Gare de l'Est há 8 anos.
A linha P é muito útil para mim porque é mais regular que o RER A.
Nos últimos 2-3 anos, notei um afluxo de usuários que vão de carro à estação, então o estacionamento satura rapidamente, além de estar em péssimas condições. Além disso, sair do estacionamento durante a hora do rush também é problemático.

A rota de ônibus limpa entre Esbly e Val d'Europe é uma ideia muito boa, mas aumentará o tráfego de veículos na estação de Esbly e arredores; portanto, será necessário pensar em aumentar as vagas de estacionamento ao redor da estação Esbly.

LINHA ESBLY VAL D'EUROPE

19 Junho 2015

O projeto me parece interessante pelo link para Val d'Europe.
No entanto, também acho que seria particularmente interessante ter uma ligação entre ESBLY – ISLES LES VILLENOY – Lycée Courbertin. Atualmente, os alunos do ensino médio levam mais de uma hora para fazer a viagem das Ilhas ao Liceu, enquanto este último fica a 10 minutos de carro (e também a 10 minutos de ônibus!!)

JUNÇÃO RER A / TRANSILIEN P

18 Junho 2015

Projeto muito interessante, especialmente para o entroncamento RER A / Transilien P.
E quanto ao projeto de estender o RER A para Esbly?

ÔNIBUS ESBLY VAL D'EUROPE

17 Junho 2015

Achamos ótimo que um ônibus faça retransmissões entre Esbly Montry (onde moramos) e Val d'Europe

PARADA IMPORTANTE PARA NÓS A ESCOLA EIMLV

15 Junho 2015

É um projeto importante e o percurso é interessante.
Uma parada no topo da Côte d'Esbly, perto da rotatória da antiga RN34
seria essencial para nós
Nossa escola particular bilíngue fica a cerca de 200 m de distância e o local Epide / Football District / International School of Marne la Vallée (EIMLV) precisa dessa atração para nossos jovens
Os jovens do distrito de futebol teriam uma maneira adicional de acessar o novo campo
bem como os jovens da Epide e também o pessoal da Escola Internacional

Obrigado por levar em conta nossa existência não muito longe de todos os projetos de desenvolvimento da futura área comercial do Mercado Carrefour

PARABÉNS POR ESTE PROJETO!

15 Junho 2015

100% PARA !!

Moro em Montry há 24 anos e é HORA de poder me beneficiar de uma linha em uma faixa dedicada com frequência a cada 8 minutos.
Além disso, a conexão com a linha SNCF P é muito criteriosa.
Parabéns novamente e persevere pelo bem de todos os habitantes dos municípios vizinhos.

Sr. & Sra. MARCOS

ESTAÇÕES DE TREM NA DISNEYLÂNDIA

11 Junho 2015

É uma pena que este projeto de uma estação de ônibus do sul em Chessy seja prejudicado pela ocupação do domínio público pelo Disneyland Park. De fato, a Place François Truffaut, cuja função é servir as estações TGV, RER e ônibus (sul e norte), é cercada pela Disneylândia.
Os seguranças do parque impuseram uma busca nas malas do público, incluindo usuários de transporte público (um julgamento está em andamento).
Isso significa que os passageiros dos ônibus nas estações Norte e Sul não poderão se conectar livremente e terão que se submeter a verificações de bagagem...

VARIANTE EM MAGNY LE CASTDING

10 Junho 2015

Este projeto é uma excelente ideia no contexto da saturação dos meios de transporte locais. Usando a rede PEPS há mais de 10 anos para levar o RER a Paris, noto uma deterioração nos tempos de viagem devido à multiplicação de paradas. Além disso, há o aumento do tráfego de passageiros na linha A. Se esta nova linha fosse concluída, gostaria que pudesse passar por Magny le Hongre para permitir que os seus cidadãos tivessem a opção de utilizar a estação de Esbly para chegar à capital. O ideal seria uma parada na rue du Moulins.

SIM, MAS...... SOB CERTAS CONDIÇÕES

9 Junho 2015

De fato, para o desenvolvimento das Áreas de Convivência, a facilidade de conexões entre as diferentes estações é a facilidade de conexões, isso deveria ter sido feito há muito tempo. Mas um grande ponto negro, especialmente na cidade de Esbly, que é muito congestionada pelo tráfego rodoviário, levanta várias questões:
E as mudanças na paisagem e nos arredores das casas? Como as mudanças no tráfego mudarão as rotas diárias, travessias, segurança de pedestres, etc.? E quanto ao estacionamento? Eles já são problemáticos em torno da estação Esbly, como isso será gerenciado?

Uma interconexão ferroviária entre Meaux e Val d'Europe teria sido muito mais inteligente, mas muito mais cara....

O SERVIÇO COUPVRAY NA ROTA

3 Junho 2015

Aprovo este projeto de um ônibus em uma faixa dedicada Esbly-Val d'Europe, porque não tendo carteira de motorista, só uso transporte público para minhas viagens, ou a pé, portanto, estou muito requisitado de transporte público que funcione TODOS os dias da semana, bem como no final da noite ...

Na verdade, eu moro em Coupvray e uso muito a linha de ônibus 06, ligando Esbly a Chessy ou Val d'Europe, dependendo do horário... Esta linha serve bem a Coupvray. É muito prático, mas tirando os períodos de maior movimento no início da manhã e no final da tarde, há apenas um ônibus a cada hora durante o dia, poucos aos sábados e nada aos domingos e feriados...
Isso poderia ser compensado por este novo projeto, que permitiria viajar em horários estendidos, incluindo domingos, com rotações muito mais frequentes...
Mas ainda tem que servir bem a Coupvray !!

E aqui, minha reserva está no nível da parada planejada, porque para a maioria dos atuais habitantes de Coupvray, parece que eles terão que caminhar muito para chegar a esta única parada garantida em Coupvray e planejada perto dos Champs-Forts na rota do projeto, ou seja, muito longe das casas atuais (entendo que no futuro haverá o surgimento de um novo distrito, no entanto, isso não muda o problema da distância, para a maioria das pessoas ... )

É por isso que, no que diz respeito ao percurso em Esbly, sou a favor da variante com uma paragem que serve o Collège Louis Braille, o que permitiria, para além dos alunos do ensino secundário, também novas zonas de cupressianos (longe da paragem acima mencionada) poderem juntar-se também a esta nova linha...
Além disso, nem é preciso dizer que TAMBÉM será necessário manter a linha de ônibus n°6 em paralelo, porque senão dois terços de Coupvray não seriam servidos por transporte público e não seria administrável...

No que diz respeito ao resto do percurso, sou bastante a favor da variante da ponte Morris para o serviço do trevo Marne la Vallée – Chessy...
Aqui, novamente, espero que o acesso ao RER A seja tão rápido na futura estação de ônibus no pólo sul quanto na atual estação de ônibus, mas e o acesso à estação de TGV a partir do pólo sul?

Por último, em Val d'Europe, sou mais favorável a servir o hospital através da avenida circular, que proporciona um bom acesso à estação Val d'Europe do RER A e aos principais centros de interesse da região.

UM ÔNIBUS ADAPTADO ÀS SUAS NECESSIDADES

2 Junho 2015

Penso que é mais do que tempo de se desenvolver uma rede entre Val d'Europe e Esbly, a fim de reduzir o tráfego (se possível) e permitir que os utilizadores economizem tempo. Recebo as pessoas em minha casa através de um site, e em particular estagiários, e eles levam 1 hora para fazer 8 km! Às vezes, eles nem têm trem ou ônibus para ir trabalhar.

Obrigado por criar este projeto o mais rápido possível.

Nb: e fornecer um sistema para facilitar a circulação de ônibus em frente à estação de Chessy, já que o desenvolvimento dos trens Ouigo interrompeu muito o tráfego.

CORRESPONDÊNCIA

1 Junho 2015

É perfeitamente compreensível que esta linha seja a única grande possibilidade de construção na área de Montry, Coupvray, para futuros habitantes que não têm uma opinião a dar, são esses desenvolvedores que devem financiar. Para os outros, as linhas de ônibus atuais serão "dobradas" para essa "alta velocidade", o que forçará muitas conexões adicionais, já para as ciclovias da Montée d'Esbly, boa sorte.
E se o local estiver limpo, os ônibus serão (tração elétrica ou diesel?)
Esse tipo de pesquisa é enganosa, todos encontram uma boa intenção e uma resposta favorável, haverá uma estação? sim, se escolhermos a opção A, e para satisfazer a outra existe a opção B, etc... E ninguém virá verificar o resultado prático em 15 ou 20 anos, ninguém voltará atrás se houver um erro. O objetivo da pesquisa é transmitir a ideia de necessidade, fazer com que as pessoas aceitem e acreditem no compartilhamento, para que os anos de atraso, os custos secundários (quem paga as ciclovias, o estacionamento, a perda de equilíbrio dos outros ônibus, etc.) nunca sejam compensados às populações cujos impostos terão financiado os estudos e a comunicação.
Por que apenas perguntas para o local de trabalho? E todos os outros: jovens, aposentados, desempregados?

ÁREAS DE ESTAR DE MEAUX E MARNE LA VALLÉE

26 Maio 2015

Uma ligação de autocarro Meaux-Esbly-Val d'Europe.
Com a criação desta linha de ônibus Esbly-Val d'Europe, um desenvolvimento da linha 17 do Pays de Meaux tornaria possível fazer uma conexão de ônibus Meaux-Val d'europe e atender à demanda de viagens entre suas áreas de convivência.
a linha 17 atualmente atende Esbly-Isles-les-Villenoy-Vignely-Trilbardou; Três municípios membros da Comunidade Pays de Meaux.
Um desenvolvimento desta linha em direção a Meaux permitiria atender à vontade do Sindicato e seu projeto de apoio ao desenvolvimento urbano dos territórios.

BOUCHONS EM CHESSY

20 Maio 2015

Eu pego um ônibus todos os dias com a estação Chessy como terminal, há cada vez mais engarrafamentos nas imediações da estação que pioraram nos últimos anos devido ao número impressionante de ônibus que convergem para esta pequena estação. Adicionar uma linha de ônibus com Chessy como parada só agravará o problema. É claramente melhor escolher a estação de autocarros em Val d'Europe para Terminus, que é muito suave em comparação.

CONEXÃO ENTRE ESTAÇÕES CHESSY

18 Maio 2015

Como será feita a transferência entre as 2 estações de ônibus Norte e Sul de Chessy,
sabendo que não é mais possível atravessar livremente o pátio de pedestres ocupado pela Disneylândia?
Da mesma forma, os passageiros de ônibus em faixas exclusivas poderão chegar às estações RER ou TGV na superfície sem serem revistados pelo parque?
Como é que este novo projecto prevê esta ligação entre a nova estação rodoviária Sul e as outras estações de Chessy?

NÃO HÁ MAIS CARROS PARA CHEGAR A ESBLY! !

18 Maio 2015

Sou húngaro há quase 10 anos, trabalho em Paris como muitas pessoas há alguns anos, pego o trem em Esbly há mais de 8 anos. Quando cheguei a Magny, peguei o RER A para ir a Paris, mas diante dos muitos problemas diários da linha A (atrasos, quebras de equipamentos, greves, quase todos os dias um problema...), eu absolutamente precisava de outro meio de transporte para ir a Paris... O trem para Esbly que liga Paris em 35 minutos foi a solução! E houve muitas melhorias nos últimos 3 anos (novos trens que substituíram os antigos cinzas, trens pontuais, conforto porque os trens finalmente têm ar-condicionado, etc...) Obrigado SNCF e todos os seus parceiros! Este projeto de ônibus que conecta Esbly deveria ter visto a luz do dia há muito tempo, dado o grande número de usuários que usam a linha P (Meaux/Paris Est) todos os dias e que continua aumentando. E diante das muitas construções que surgiram ao redor da Disney, mesmo que esteja funcionando mal, o RER A está completamente saturado. O grande problema em Esbly é o estacionamento ao redor da estação, depois das 8h15 da manhã, é praticamente impossível estacionar no estacionamento com apenas 300 vagas, e muitas ruas ao redor da estação se tornaram zona azul (estacionamento limitado) quando você poderia estacionar lá com muito mais facilidade antes. Este projeto está prestes a ver a luz do dia, obrigado obrigado ... Não vou precisar mais levar meu carro todos os dias (além do passe navigo, há custos de gasolina...).
Nossos municípios estão se desenvolvendo, também precisamos de meios de transporte mais adequados para nossos filhos, para que eles também possam ir às várias escolas (escolas, faculdades, escolas secundárias, campi, ginásios).

POR UM TRANSPORTE MELHOR, MAS COM LÓGICA E CONTROLE DE INVESTIMENTOS

18 Maio 2015

No que diz respeito ao sector do Vale da Europa, seria preferível que o autocarro contornasse a Avenue de l'Europe e depois o hospital terminasse num terminal do RER Val d'Europe e não num terminal do hospital. Além disso, seria bom considerar uma estação de ônibus na estação RER Val d'Europe, mas do lado de Montevrain para esta linha, mas também para as outras linhas que saem do sul da estação (Lagny, Tournan, ...) Ao escolher esta seção (através do RD231), ele acelerará a atualização do RD231 para 2×2 pistas ao mesmo tempo.
No que diz respeito ao setor Marne la Vallée – Chessy, a variante vai rue Morris é preferida devido ao baixo investimento esperado e ao fato de que as 2 variantes propostas são idênticas, mas não com o mesmo preço.
Na reflexão em geral, não devemos esquecer que são os nossos impostos que são mais utilizados e que não vale a pena fazer investimentos pesados quando as vias de infraestrutura rodoviária já estão traçadas há mais de 20 anos e que devemos primeiro terminar de construí-las no mesmo estilo da RD 231 entre Montévrain e Lagny (faixa central reservada para um futuro "transporte" limpo"

ÔNIBUS AVIS CLEAN SITE

18 Maio 2015

Em princípio, é favorável ao desenvolvimento deste modo de transporte.
Infelizmente, nem todos os parques empresariais são servidos pela rota, longe dela, nem a fortiori as cidades. O objetivo parece, portanto, ser dar prioridade à estação de TGV, às áreas comerciais do Val d'Europe (e felizmente ao Hospital e à universidade judiciosamente localizados nas proximidades) ... Por que não usar o Boulevard Circulaire para todo ou parte do percurso?
A continuação da rota para a estação de Lagny via Montévrain e Chanteloup seria, sem dúvida, muito oportuna.
A integração de um desenvolvimento para ciclovias durante as obras de ônibus também seria muito positiva.

SOBRE O QUE DAR SUA OPINIÃO?

18 Maio 2015

Olá.
A informação, em particular a informação cartográfica, dada no site, não permite que todos percebam o impacto do projeto na qualidade do seu espaço habitacional. Como sabem, os cidadãos atribuem grande importância a esta questão.
Do jeito que está, todos podem aprovar o esforço geral para o transporte público, validar uma rota de ônibus e decidir sobre a localização das estações, se conseguirem localizá-las exatamente. Mas e as mudanças na paisagem e nos arredores das casas? Como as mudanças no tráfego mudarão as rotas diárias, travessias, segurança de pedestres, etc.? E quanto ao estacionamento? Eles já são problemáticos em torno da estação Esbly, como será gerenciado o aumento do estacionamento devido ao cruzamento com o RER e a Disney Land?
Então, como podemos encontrar informações mais detalhadas e dar nossa opinião antes da conclusão final do projeto – para preservar a possibilidade de influenciar seu conteúdo?

UM PROJETO INDIFERENTE

18 Maio 2015

Olá
O projeto certamente promoverá o transporte público na futura urbanização do planalto nos próximos dez anos, mas não resolve o atual congestionamento da RD934 entre Crécy e Lagny.
A solução mais simples num primeiro momento seria suprimir a portagem de Coutevroult na A4, promovendo assim o seu livre acesso, limitando a travessia da RD934 por veículos que se dirigem para a zona de Marne la Vallée. Isso permitiria otimizar o transporte público e as conexões suaves (ciclovias).

SERIA INTERESSANTE SE O TEMPO DE VIAGEM VAL D'EUROPE – PARIS FOSSE MELHOR DO QUE O DE RER A

18 Maio 2015

Parece-me que este projeto é de interesse para os habitantes dos municípios do Val d'Europe, se permitir um melhor tempo de viagem pela linha Transilien P do que pelo RER A.

Resta saber se existem interconexões eficientes entre veículos pessoais e ônibus, ou outras linhas de ônibus da PEP e este novo ônibus.

AVISO + ROTA

13 Maio 2015

Sou a favor da criação desta nova linha de autocarros numa faixa específica.
Para a Fase 1, sou a favor de passar pela avenida circular porque está mais perto da estação RER de Val d'Europe.
Para a Fase 2, sou a favor de passar pela Morris Bridge porque é mais barata e não há instalações específicas para servir nesta área.
Para a Fase 5, sou a favor da passagem pelo Estádio porque também nos permite servir melhor o centro da cidade de Esbly.

AUTOCARRO

13 Maio 2015

Teria que ser estendido até a estação Meaux Isso aliviaria as linhas de ônibus 19 e 69 que vão para Val d'Europe e Chessy, há uma grande necessidade porque as linhas estão saturadas

ROTA

13 Maio 2015

por que falar de MONTRY quando nada muda para seus habitantes? nenhuma estação será criada lá. E sempre será infernal ir a Magny le Hongre, por exemplo (conexão em Chessy para refazer seus passos e sempre 2 ônibus e mais de 30 minutos de viagem enquanto é a próxima cidade).
Eu trabalho em Magny le Hongre. De carro leva 5 minutos e de ônibus mais de 30!
Eu preferiria uma ciclovia de Montry a Magny na estrada departamental 93, que é particularmente perigosa.

AUSÊNCIA DE UMA ESTAÇÃO PARA SERVIR OS CREPS, O EPIDE, O ECOLOÉ INTERNATIONALE EIMLV, A LIGUE 77 DE FOOTBALL E A FEDERAÇÃO DE CICLISMO, LOCALIZADA NO CHÂTEAU DE MONTRY

13 Maio 2015

Olá, a menos que me engano, observo que nos planos propostos para consulta (e disponíveis nos sites), não está prevista uma estação intermediária na área de MLV-Chessy e Esbly para servir o castelo de Montry, que abriga muitos centros esportivos (CREPS, Ligue 77 de Football, Fédération du cyclisme) e educação (EPIDE, EIMLV). Estas infra-estruturas geram habitualmente um volume excepcional de tráfego diário (torneios desportivos) e a inserção de uma estação seria certamente uma mais-valia para as populações em causa (algumas das quais não beneficiam necessariamente de transporte individual ou podem vir de longe). Existe uma maneira de remediar esse descuido e propor a inserção de uma estação no traçado da linha agora?
Saudações

ÔNIBUS EM FAIXAS EXCLUSIVAS

13 Maio 2015

favorável a este tipo de transporte "limpo" restante.
Oferece a possibilidade de conectar a Gare de l'Est com Val d'Europe.