Orly

O setor "Sénia", atualmente em grandes mudanças, é o coração da linha com três estações a longo prazo: Chemin des Carrières, Rue des Quinze Arpents, Pont de Rungis.

A chamada para projetos de arquitetura e planejamento urbano "Inventons la Métropole du Grand Paris", que visa valorizar locais de alto potencial, como a zona logística de Sénia, trará à tona os futuros bairros Parcs en Scène e Sénia na rota do projeto. Dentro desse perímetro, o programa permitirá a construção de moradias para acomodar 5.900 novos habitantes e 4.500 novos trabalhadores em escritórios. Um dos grandes desafios da Sénia-Orly é oferecer uma solução de mobilidade a estes futuros utilizadores.

Mudança em Pont de Rungis

É possível que a princípio a estação Pont de Rungis não seja atendida, pois a rue des Quinze Arpents, por onde o ônibus deve passar, pode não estar disponível antes do final da obra nos bairros de Sénia e Parcs en Scène. Durante esta fase, seria servida uma estação temporária, a Cité Jardin, bem como o Cockpit – Pont de Rungis, que permitiria ligações com a estação RER C e a linha 14.

Quando a ZAC estiver em desenvolvimento, será realizada uma segunda fase de trabalho para que o ônibus possa usar a rue des Quinze Arpents, o que permitirá servir este novo bairro e depois se conectar o mais próximo possível do centro de intercâmbio multimodal de Pont de Rungis. O 393 estendido se conectará com o RER C e a extensão da linha 14 do metrô, bem como a rede de ônibus.

Além disso, será construída uma ciclovia ao longo da extensão da Rue des Quinze Arpents e se conectará ao traçado da Rue Bas Marin e ao nó multimodal Pont de Rungis, a fim de garantir as melhores conexões bicicleta/trem.

Numerosos desenvolvimentos estão planejados nos espaços públicos próximos ao centro de intercâmbio multimodal Pont de Rungis, com o início do metrô 14 no futuro:
• um pátio no centro dos edifícios de passageiros das estações RER C e Metro 14,
• uma área de partilha reservada a autocarros, táxis e veículos de partilha de automóveis,
• Vagas de estacionamento seguras para veículos motorizados de 2 rodas, bicicletas.

A criação de uma passarela reservada para modos ativos (caminhada, ciclismo, patinetes, etc.) está sendo estudada.

Setor Orly

O setor de Orly conta com 5 estações, das quais as últimas 3 estarão localizadas na área do aeroporto: Maréchal Devaux – Caroline Aigle – Coeur d'Orly – Orly 4 – e Orly 1, 2, 3 (terminal da linha). O aeroporto e seus arredores representam um grande desafio devido à sua atratividade, tanto para as pessoas que trabalham lá quanto para aqueles que vão lá para pegar um avião.

Após o setor "Sénia", o percurso percorre o lado leste da estrada ao longo de toda a Avenue de l'Europe, utilizando a faixa de bonde T7 em um trecho de cerca de 900 metros (trecho compartilhado). A linha Sénia-Orly utilizará diretamente a plataforma do VLT, que oferece plataformas dedicadas aos ônibus na extensão das plataformas do VLT (desenvolvimentos previstos durante os estudos e construção do VLT T7), para as estações Caroline Aigle e Coeur d'Orly. As vocações dos dois modais, eléctrico e autocarro, cujas origens e destinos são muito diferentes, são complementares e ambos vão ao encontro das necessidades dos seus futuros utilizadores.
A ambição do distrito de Coeur d'Orly é reunir várias centenas de empresas com quase 65.000 m² de espaço de escritórios, um shopping center de 40.000 m² e 35.000 m² dedicados à indústria hoteleira. Até 2040, o objetivo é de 17.000 novos empregos criados, atendidos pela linha Sénia-Orly, uma extensão da linha 393.

Área do aeroporto

A área do aeroporto, que é muito restritiva, não pode oferecer um corredor de tráfego dedicado para o Sénia-Orly. É por isso que a rota de ônibus é um desafio particular neste setor, especialmente em termos de tempo de viagem.

O ônibus Sénia-Orly circulará na estrada geral nesta área (como os outros ônibus), e serão feitas melhorias simples na plataforma.

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