O primeiro laço do cabo está pronto para acomodar as cabines, entre as estações Pointe du Lac e Limeil-Brévannes

Embora quase todos os postes já tenham sido instalados, os primeiros metros do cabo que equipará o 1º teleférico da região de Ile-de-France foram colocados no trecho que liga as estações de Pointe du Lac e Limeil-Brévannes.

Cabo de baixo ruído

O cabo que equipará a linha C1 Cable suportará as 105 cabines que transportarão 11.000 passageiros por dia quando for comissionado. A Île-de-France Mobilités, proprietária do projeto, selecionou um cabo de nova geração de alta qualidade para o primeiro teleférico urbano da região de Île-de-France, tanto para garantir a segurança dos usuários, o conforto auditivo dos moradores locais, a durabilidade do cabo e a robustez do teleférico.

Este cabo inovador é feito de fios metálicos ("fios") entrelaçados com perfis sintéticos pretos. Este design suaviza o cabo, reduzindo drasticamente as vibrações e ruídos emitidos pela passagem das cabines, mas também tornando-o mais robusto.

3 Passos para instalar o cabo

A instalação do cabo trator-transportador do seu teleférico é realizada em 3 etapas principais em três setores:
1/ Proteção da área
2/ Desenrolar o cabo
3/ casamento do laço do cabo ou "emenda".

Feedback sobre a instalação do cabo entre as estações de Pointe du Lac e Limeil Brévannes:

Primeiro passo: preparar a área de desenrolamento do cabo

Uma vez construídas as estações e levantados os postes, o primeiro passo é proteger a área sobrevoada pelos futuros cabos e, em particular, as estradas e ferrovias. O objetivo é permitir que o cabo seja desenrolado com total segurança, mantendo as condições para o tráfego de trens e carros.

Para o primeiro trecho, um dos desafios foi sobrevoar os trilhos do pátio de triagem de Valenton, que tem mais de 110m de largura. As equipes instalaram "ilhós de cabo" em cada lado da infraestrutura, uma espécie de guindaste com redes de proteção sobre esses trilhos ferroviários.
Foram erguidas duas gruas de cada lado da infraestrutura ferroviária, localizadas entre os viadutos da Linha de Alta Velocidade e a RN406. Esta imponente estrutura, posicionada ao milímetro mais próximo, exigiu anos de estudo e diálogo e mobilizou muitas equipas especializadas.

A instalação desta proteção acima da viga ferroviária, especialmente projetada para este local, foi realizada em colaboração com a SNCF e exigiu uma interrupção do tráfego de trens de carga durante o último fim de semana de abril: uma nomeação feita vários anos antes e mantida.

Segundo passo: desenrolar o cabo

Devido ao seu peso (10kg/metro), a operação consiste em desenrolar sucessivamente cabos de diâmetro cada vez maior até ao cabo final. Os dois primeiros cabos finos e leves de Kevlar, chamados de "adriças", são instalados manualmente nos estabilizadores no topo dos postes.

Este cabo foi desenrolado para conduzir gradualmente vários cabos de diâmetro crescente, até o cabo final. Durante esse desenrolamento, a tensão do cabo é controlada por meio de vários dispositivos.

Terceiro passo: emenda de cabo ou "casamento"

Com o cabo final no lugar nos postes, o loop é fechado e as duas extremidades do cabo são reunidas. Isso é o que se chama de "splicing", uma operação totalmente manual que requer grande tecnicidade, precisão e rigor e mais de vinte pessoas mobilizadas. Tudo é medido e verificado antes que o cabo seja retensionado e reposicionado nos postes.

A ficha técnica de desenrolamento de cabos nesta primeira seção

• 1 cabo transportador-trator com 5 cm de diâmetro e pesando cerca de 10kg/m, ou seja, 33T em todo o cabo

• 3600 metros de cabos instalados entre Pointe du Lac e Limeil-Brévannes

• 2 cabos intermediários, 2 dos quais são Kevlar

• 10 trabalhadores mobilizados para desenrolar o cabo + 20 para emendar