Descubra o projeto

Os objetivos do projeto

O projeto consiste na criação de um verdadeiro hub de transferência acessível adaptado à evolução urbana do distrito da estação e da aglomeração:

Características do projeto

Para melhorar o tráfego de passageiros, tornar o Pólo acessível a todos e melhorar a qualidade do serviço, vários desenvolvimentos estão planejados. Estes foram estudados durante os estudos preliminares (também conhecidos como "Diagrama Esquemático").

Na sequência da consulta realizada em 2018, foram tidas em conta as opiniões expressas e o cenário para a criação de uma nova passagem subterrânea mista (PASO) foi mantido. Esta passagem, acessível a pessoas com mobilidade reduzida (PMR), permite:

• Cruzando os trilhos da ferrovia e fornecendo uma ligação entre o norte e o sul da cidade
• Criar novos acessos às plataformas e, portanto, participar da dessaturação da estação.

Esta nova passagem subterrânea é acompanhada por uma requalificação dos dois pátios norte e sul e pela reorganização das duas estações de autocarros.

O túnel público existente, que liga a Avenida Thiers à Place de l'Ermitage, será reservado para bicicletas.

Além disso, o projeto o tornará acessível para pessoas com mobilidade reduzida (PMR), principalmente nas plataformas. 

Por fim, para completar a transformação, muitos empreendimentos permitirão o bom funcionamento do Cluster: desenvolvimento de infraestrutura cicloviária, nova gestão de fluxos de ônibus e estacionamento, reconstrução de um park and ride com maior capacidade (950 vagas), dessaturação do espaço na estação.

O Melun Cluster é composto por 3 setores:

Um projeto desenvolvido em consulta com o público

Durante a consulta, que decorreu de janeiro a março de 2018, as discussões com o público permitiram clarificar o projeto. Assim, foram realizados estudos preliminares (conhecidos como "Diagrama Esquemático"), levando em consideração as necessidades expressas pelos habitantes durante a consulta:

• A escolha de construir uma nova passagem subterrânea para atravessar os trilhos e acessar as plataformas dadas as suas características em termos de acessibilidade e integração urbana
• Uma resposta às necessidades de acessibilidade das pessoas com mobilidade reduzida (PMR) e descongestionamento da estação
• O desenvolvimento de modos de transporte suaves (ciclismo, caminhada)
• A criação de um verdadeiro pátio dando espaço total ao pedestre e permitindo a recepção do T Zen 2
• A necessidade de reconfigurar a Rodoviária Sul
• A criação de uma oferta de estacionamento adaptado.

O atual Pólo

Com 45.000 passageiros por dia, o Pôle de Melun é o mais movimentado de Seine-et-Marne. No entanto, não atende às necessidades de viagem atuais e futuras:

• Acessibilidade restrita para peões, ciclistas e pessoas com mobilidade reduzida (PMR).
• Modos ativos (peões e bicicletas) a desenvolver: ausência de ciclovia, diferenças significativas de altitude, falta de estacionamento para bicicletas, percursos pedonais inadequados.
• Uma ruptura entre o norte e o sul da cidade: um único túnel público para ligar o norte e o sul da cidade, com acesso gratuito para pedestres, mas não acessível a pessoas com mobilidade reduzida (sem elevadores) e oferecendo acesso limitado para ciclistas (bicicletas pied-à-terre).
• Baixa visibilidade e sinalização pouco desenvolvida, dificultando a realização de conexões.
• Estações de ônibus saturadas, inadequadas para a evolução do tráfego e do número de passageiros:

1. O uso intenso do carro restringe outros usos em espaços públicos
2. Rotas de tráfego importantes e oferta de estacionamento saturada

Plano do atual Pólo