A rota

A rota do bonde T13...

... Em detalhe

O bonde usará o direito de passagem do antigo anel ferroviário no modo trem, cruzando a floresta e o campo de golfe de Saint-Germain-en-Laye. Várias pontes serão criadas ou modificadas para cruzar os trilhos do bonde: a futura ponte Mare aux Bœufs incluirá uma passagem para usuários de campos de golfe, um caminho florestal e uma passagem para a vida selvagem. Uma segunda travessia de vida selvagem será construída perto da atual Pont des Volières. Por fim, as duas passagens de nível existentes serão substituídas por passagens subterrâneas.

Saindo da floresta, o bonde T13 passará por uma zona de transição antes de entrar em Poissy no modo "bonde", na rue de la Bruyère. As duas pontes do antigo anel ferroviário principal serão removidas, permitindo o redesenvolvimento urbano e paisagístico das duas encruzilhadas que eles negligenciavam.

O bonde chegará à estação "Poissy Gambetta*" localizada perto da Praça Erard Prieur, que será reconstruída. Em seguida, será inserido em um lado da Avenue de Versailles, delimitado por uma nova ciclovia no sentido da subida, depois no centro do Boulevard Gambetta. O bonde então se fundirá com o Boulevard Gambetta entre as duas estradas. Cerca de quinze vagas de estacionamento também serão restauradas.

Localizada a montante da Place de l'Europe, a estação "Poissy RER*" oferecerá uma conexão com o hub multimodal de Poissy. O bonde cruzará então a encruzilhada da Europa. Duas faixas por sentido de tráfego serão criadas no cruzamento entre o Boulevard Gambetta e a Place de l'Europe.

O bonde T13 passará ao lado do Boulevard de l'Europe, que será estendido, ao longo dos trilhos da ferrovia. O bonde continuará pela Rue Saint-Sébastien até a estação "Poissy ZAC*". Uma continuidade cicloviária será criada como parte do projeto no Boulevard de la Paix. Novos acessos para pedestres e ciclistas serão construídos para conectar a estação ao futuro ZAC de 2.000 unidades habitacionais, bem como ao distrito de Saint-Exupéry.

O bonde será inserido na Rue Adrienne Bolland ao longo da estrada existente e a proteção visual, em relação aos trilhos do RER, será criada como parte do projeto.

No final da Rue Adrienne Bolland, o bonde entrará mais uma vez na floresta e mais uma vez se fundirá com a Grande Ceinture para cruzar a rede ferroviária existente. Em seguida, será necessária uma nova plataforma ao longo dos trilhos da ferrovia e, em seguida, uma nova ponte ferroviária para cruzar a estrada para a torre do sino de Achères antes de deixar a floresta.

O bonde chegará ao terminal, a estação "Achères-Ville RER*", na Avenue de Conflans. Um armário seguro para bicicletas será criado lá.

*Os nomes das estações são provisórios.

Evolução do percurso

Por que a possibilidade de uma estação no parque tecnológico Achères teve que ser abandonada?

A extensão do bonde T13 terá, portanto, 4 estações :

• Poissy Gambetta*,
• Poissy RER*,
• Poissy ZAC*,
• RER de Achères-Ville*

*Nomes de trabalho

No projeto apresentado ao inquérito público de 2014, uma estação chamada Achères Chêne feuillu foi planejada como medida de precaução. Destinava-se a ser realizada não no período de comissionamento da extensão do bonde T13, mas no período que antecedeu o comissionamento da Nova Linha da Normandia de Paris, com a qual foi planejada uma conexão para facilitar as conexões com os outros ramais do RER A e os trens na estação de Saint-Lazare.

No projeto apresentado ao inquérito público de 2014, a extensão do bonde T13 deveria ser inteiramente na Grande Ceinture com apenas 2 novas estações: Poissy Grande Ceinture e Achères Ville RER.

A conclusão do inquérito público de 2014 foi caracterizada por uma forte demanda por serviços ao centro da cidade de Poissy, o que levou a comissão a prescrever um inquérito público adicional. Por conseguinte, os estudos prosseguiram nesta base.

Em 2015, o Conselho de Administração da Île-de-France Mobilités aprovou a continuação dos estudos desta nova rota urbana com a criação de novas estações: Poissy Gambetta, Poissy RER e Poissy ZAC. Na mesma deliberação, a Île-de-France Mobilités registou a supressão da medida cautelar Chêne feuillu devido à proximidade da estação ZAC de Poissy e à capacidade de transferência na estação RER de Poissy para utilizar os RER E e A e a linha J. Essas conexões oferecidas pela variante urbana da extensão do bonde T13 atenderão de fato às mesmas necessidades da conexão planejada com a Nova Linha da Normandia de Paris.

Além desses elementos históricos, existem os seguintes motivos:

🌳 Condicionantes ambientais

A área é parcialmente classificada como "floresta de proteção", limitando a intervenção humana. Esta classificação foi estabelecida após a declaração de utilidade pública do projeto e tem em conta o traçado atual do elétrico, mas já não permite grandes modificações como a adição de uma nova estação.

🛤️ Um impacto demasiado grande na floresta e no tráfego ferroviário

O bonde funciona em uma única via nesta área. Adicionar uma estação exigiria uma mudança para via dupla, o que resultaria em:

• Mais desmatamento
• A reconstrução de pontes ferroviárias, uma das quais suporta o RER A e a linha J, exigindo a interrupção de sua circulação

🚶 Instalações de acesso complexas

O desligamento teria exigido um grande trabalho para compensar a diferença de altura com a Route des Loges:

• Rampas de acesso, elevadores, escadas rolantes
• Vagas de estacionamento e acesso de ônibus, aumentando ainda mais o impacto na floresta protegida

⏳ Consequências nas operações do bonde

A modificação do plano de pista teria um impacto direto no serviço :

• Maior tempo de viagem entre Saint-Germain e Achères
• Redução na frequência durante a hora do rush, de 10 para 12 minutos em média

🔎 Quais são as alternativas?

• Reorganização da rede de autocarros : dois anos antes da entrada em serviço do eléctrico, a consulta das cidades, da Île-de-France Mobilités e dos operadores locais de serviços de autocarros permitirá optimizar as linhas de autocarros para melhor servir as áreas não cobertas pelo eléctrico.
• Instalações para ciclistas : a infraestrutura para bicicletas poderia ser criada sob a responsabilidade das autoridades locais, com o apoio da Île-de-France Mobilités.