A extensão do bonde T13 gerará ruídos ou vibrações?

Na cidade, o bonde vai rodar na mesma velocidade que os carros, ou até menos para antecipar certas passagens, é o caso, por exemplo, da área antes da curva que permite entrar na Avenue de Versailles. A esta velocidade, o impacto acústico é limitado e não excederá o dos carros que já circulam lá.

A tecnologia de trem de bonde escolhida reduz o ruído e as vibrações. Além disso, quando o bonde passa a menos de 7 metros de um edifício, ele passa por uma laje especial chamada "laje flutuante" que absorve vibrações para limitar o incômodo.

Estudos acústicos e de vibração foram realizados durante a concepção do projeto e serão reproduzidos assim que o VLT estiver em serviço, permitindo que o dispositivo seja ajustado se necessário. A título indicativo, estes estudos foram realizados na fase 1 do Elétrico T13 em serviço, confirmando que com a tecnologia utilizada (a mesma da extensão), o limiar médio regulamentar de ruído - 63 decibéis apenas quando o elétrico passa, correspondendo ao ruído de uma máquina de lavar loiça ou de uma conversa normal - não é ultrapassado.