Bonde

ExtensãoSaint-Denis Porte de Paris > Paris Gare Rosa-Parks

O setor parisiense

Os desafios do setor

  • Atravessando o anel viário e o Boulevard des Maréchaux: o bonde atravessará essas duas grandes artérias da conurbação parisiense antes de chegar ao seu novo terminal. Minimizar o impacto no tráfego e garantir a prioridade do VLT em todos os entroncamentos rodoviários que pontuam a Avenue de la Porte d'Aubervilliers representa um grande desafio no setor.
  • Apoiar a requalificação da Porte d'Aubervilliers: o VLT representa uma oportunidade excepcional para fortalecer o caráter urbano e paisagístico desta linha de vida entre os 18º e 19º arrondissements e o município de Aubervilliers. Os riscos sociais, paisagísticos e ecológicos representados por este redesenvolvimento são ainda mais significativos, pois o bonde servirá bairros que são objeto de grandes projetos de renovação urbana. Embora o projeto resulte no corte de cerca de 40 árvores neste trecho da rota, a requalificação da rotatória da Place Skanderbeg e o reforço e extensão do corredor arborizado no centro da avenida até a Avenida Victor Hugo em Aubervilliers possibilitarão o plantio de mais de 100 árvores na área.
  • Otimização da intermodalidade: um grande desafio para o setor é a qualidade das conexões com a estação RER E Rosa Parks, a estação de bonde T3b e as paradas das várias linhas de ônibus que servem o trevo. As trocas de passageiros ocorrerão no mesmo nível da grande praça em frente ao Rosa Parks. Garantir a fluidez do tráfego, a legibilidade, a segurança e o conforto das rotas de conexão requer intervenções direcionadas no pátio (sinalização, ecologização, etc.). Estes terão que ser projetados em estreita consulta com os residentes locais e todas as partes interessadas envolvidas.
Estação Terminal Rosa Parks (intenção de desenvolvimento não contratual)

Estação Terminal Rosa Parks (intenção de desenvolvimento não contratual)