Bonde

ExtensãoSaint-Denis Porte de Paris > Paris Gare Rosa-Parks

Descubra o projeto

O bonde T8 hoje

O bonde T8 foi colocado em serviço em dezembro de 2014. Com 8,5 km de extensão, serve as comunas de Saint-Denis, Épinay-sur-Seine e Villetaneuse, no departamento de Seine-Saint-Denis (93). Composta por 17 estações, ela conecta a Saint-Denis Porte de Paris à Villetaneuse-Université, por um lado, e Épinay-Orgemont, por outro, por meio de:

  • Seção comum na comuna de Saint-Denis, de Saint-Denis Porte de Paris, em conexão com a linha 13 do metrô. Este troço serve a estação de Saint-Denis (RER D, Transilien H, Eléctrico T1);
  • Um ramal no município de Épinay-sur-Seine, que permite, nomeadamente, servir a estação de Épinay-sur-Seine (RER C, comboio eléctrico T11 e o distrito de Orgemont);
  • Um ramal no município de Villetaneuse, servindo em particular o centro universitário e urbano (em conexão com o bonde T11).

O projeto em resumo

O projeto de extensão do bonde T8 visa continuar a rota deste bonde para conectar as duas seções de Épinay-Orgemont e Villetaneuse-Université diretamente ao norte de Paris, a Rosa-Parks.

Ampliado por 10 estações, o bonde T8 acabará por atender setores particularmente dinâmicos que passam por uma grande transformação no cruzamento dos municípios de Saint-Denis, Aubervilliers e Paris:

  • O setor Franc-Moisin - Bel-Air ao norte, em Saint-Denis, que serve o distrito de Franc-Moisin;
  • O setor de La Plaine, em Saint-Denis e Aubervilliers, que serve o distrito comercial existente em torno do Stade de France, bem como as áreas em desenvolvimento: o ZAC Montjoie, o CPRU Cristino Garcia Landy, o Campus Condorcet, o ZAC Nozal Front Populaire;
  • O setor Magasins Généraux, que servirá o setor Entrepôts et Magasins Généraux de Paris (EMGP) e o setor Gare des Mines Fillettes;
  • O setor de Paris conecta os Magasins Généraux ao norte de Paris, servindo a Manufacture de la Mode, o shopping Le Millénaire e a Porte d'Aubervilliers e ligando ao RER E e ao bonde T3b no terminal Rosa-Parks.

Como projeto estruturante para a transformação deste território, a Île-de-France Mobilités fez questão de atender os primeiros afetados por este novo projeto de infraestrutura (usuários, moradores locais, agentes econômicos, etc.) para recolher suas opiniões e desenvolver um projeto o mais próximo possível de suas necessidades. Até à data, três fases de consulta pontuaram a vida do projecto:

  • Consulta preliminar em 2019
  • A consulta em curso de 2022
  • A consulta sobre a Compatibilização dos Documentos de Planeamento Urbanístico (MECDU) em 2023

No final destas fases de consulta, deve ter lugar o inquérito público – uma etapa regulamentar essencial para a continuação do projeto.

Consultas anteriores
O inquérito público

Os objetivos do projeto

  • Facilitar as viagens de transporte público no território e garantir conexões eficientes com modais pesados (metrôs, RER)
  • Reforçar a atratividade e apoiar o desenvolvimento de um território em mutação
  • Melhorar a qualidade de vida na cidade e contribuir para a progressão dos modos ativos (caminhar e andar de bicicleta)

O bonde T8: um projeto a favor da intermodalidade

Os novos estudos e fases de consulta permitiram refinar o projeto e especificar sua integração no espaço público. O projeto confirmou os grandes desafios de facilitar as viagens dentro do território, garantir a intermodalidade (mudança de um modo de transporte para outro) e melhorar as conexões entre os diferentes modos de transporte. Essas questões estiveram no centro dos debates que orientaram a escolha da variante escolhida do terminal Rosa-Parks no Macdonald Boulevard.

Apesar da redução para uma única faixa de tráfego e da remoção de algumas vagas de estacionamento no Boulevard MacDonald, em Paris, este cenário oferece acima de tudo conexões mais fáceis com o bonde T3b e o RER E. Este último será finamente retrabalhado em estudos futuros para organizar os fluxos no espaço público e otimizar o tempo e o conforto das conexões no trevo.

De forma mais geral, o projeto incentiva os usuários a mudar para o transporte público e modos ativos (ciclismo, caminhada). Assim, além das conexões no terminal, o projeto cria novas conexões com o RER B em La Plaine – Stade de France, linhas de metrô 13 em Saint-Denis – Porte de Paris, 12 em Front Populaire e em breve 15 em La Plaine – Stade de France. As linhas de ônibus também serão reorganizadas para girar em torno do bonde. Além disso, 5,6 km de ciclovias seguras serão construídas ao longo da rota em conjunto com o projeto Vélo Île-de-France e estacionamentos para bicicletas instalados perto das estações. Por fim, o projeto melhorará a continuidade e a qualidade dos caminhos de pedestres.

Um meio de transporte acessível, rápido e confortável

O principal objetivo do projeto de extensão do bonde T8 para o sul é oferecer aos usuários um transporte diário confortável, acessível e fácil de usar. É 100% acessível a pessoas com mobilidade reduzida graças a instalações e equipamentos específicos (declives suaves, rampas de acesso, etc.).

Com um bonde a cada três ou quatro minutos durante a hora do rush e um tempo médio de viagem estimado em cerca de vinte minutos, os usuários de Paris e Seine-Saint-Denis se beneficiarão de um novo meio de transporte limpo, rápido e eficiente para se locomover em ambos os lados do anel viário e acessar os empregos, serviços e moradias que estão sendo implantados em um território em rápida mudança.