Veröffentlichte Beiträge

Ich verstehe, dass es wichtig ist, bestimmte Gebiete zu erschließen, aber diese Projekte dürfen nicht länger auf Kosten der biologischen Vielfalt durchgeführt werden. Der vergangene Sommer hat gezeigt

Ich wohne in der Nähe des Rigollots-Viertels und mit dem Grand Pêcher-Viertel ist es wahrscheinlich das am wenigsten verkehrstechnisch angebundene Gebiet der Gegend, während es sehr dicht besiedelt is

Befürwortende Meinung, wir müssen die Entwaldung begrenzen

Dieses Projekt wird seit mehr als 50 Jahren gefordert. Ich befinde mich auf der Strecke der Buslinie 124. Linie mit unsicheren Fahrplänen und mit geringer Frequenz im Vergleich zur 127 oder 118.

Dieses Projekt ist nützlich, um den Verkehrsfluss im Zentrum von Vincennes während der Hauptverkehrszeit zu verbessern, um auch das Leben der betroffenen Montreuillois und Fontenaysiens zu erleichtern

Völlig ungünstige Meinung, auf keinen Fall ist es notwendig, das kleine Grün zu berühren, das wir haben, und außerdem, warum durch Fontenay fahren, das ich bereits sehr gut bedient finde (2 RER A 2 Bu

Hallo, Wenn mir Variante 3 besser erscheint als die vorgestellten, bin ich überrascht von der Darstellung des Mobilitätsantrags: Der Ort des Fahrradverkehrs wird nicht quantifiziert, obwohl es sich u

Befürwortende Stellungnahme Ich möchte die Variante mit dem Monat der ökologischen Auswirkungen und auf Grünflächen. Bäume, Parks und Grünflächen müssen erhalten bleiben.

Günstig, um Fontenay sous bois und vor allem die Lustigen besser zu bedienen.

Es ginge darum, für 2,5 Milliarden mehr oder weniger die gleiche Route wie die RER A zu machen. Heute dauert es 3 Minuten, um Vincennes mit Val de Fontenay zu verbinden. Das Projekt plant, dasselbe z