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Während des Workshops zu den sozioökonomischen Fragen dieser Erweiterung, der in Montreuil stattfand, wurden mindestens zwei Punkte nicht ausreichend oder gar nicht angesprochen. Es scheint jedoch sch
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Feedback zum Workshop "Sozioökonomische Fragen" Montreuil, 12. Oktober: Bemerkungen und Fragen, die während des Workshops angesprochen wurden oder nicht. In der Präambel sei darauf hingewiesen, dass
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Gegen dieses ökologisch und wirtschaftlich katastrophale Projekt, das nur verspricht, die Unterbrechungen des täglichen Verkehrs zu erhöhen, die bedienten Städte zu sättigen, die bereits zu den dichte
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Ein weiterer Aufwand, der zu hoch für einen sehr begrenzten Nutzen ist! Wann werden wir aufhören, öffentliche Gelder auf diese Weise auszugeben? Die Idee stammt aus dem Jahr 1980, aber die öffentliche
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Das Projekt ist insofern völlig bedeutungslos, als es sich mit Fontenay verbinden wird, wo sich bereits der RER A-Bahnhof befindet, und am Ende nur zwei komplementäre Bahnhöfe bedienen wird. In dem Wi
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Denaturieren Sie den Bois de Vincennes nicht, sondern für diese Erweiterung
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Ich bin gegen dieses Projekt angesichts der Situation der öffentlichen Finanzen, in der wir eher nach Einsparungen suchen sollten. Zudem ist die Linie 1 bereits ausgelastet. Ich lehne das Massaker an
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Ich bin voll und ganz für die Verlängerung der Metrolinie 1 nach Val de Fontenay. Dieses Projekt wird es ermöglichen, mehrere Stadtteile von Montreuil zu erschließen, die derzeit unzureichend bedient
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Ausgewachsene Bäume zu entfernen, 20 Jahre ohne Bäume, ohne Gewissheit über die Lebensfähigkeit der neu gepflanzten Setzlinge ist angesichts des rasanten Temperaturanstiegs ein unverantwortliches Mass
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Ich wohne in Fontenay sous Bois, auf dem Plateau, zwischen den Rigollots und dem Val de Fontenay. Dieses Projekt hat ein sehr geringes Interesse: Die Strecke Vincennes-Rigollots-Val de Fontenay wird
