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Absolut notwendiges Projekt, es ist Unsinn, dass eine Linie am Bahnhof Château de Vincennes in einer Sackgasse ohne Anschluss endet, es ist schließlich notwendig, dass alle radialen Linien die Linie 1

Ich habe ein Erklärvideo mit drei Lösungen gesehen, um die bestehenden Tunnel mit der neuen U-Bahn zu verbinden, und ich finde Vorschlag 3 (der mit dem geringsten Platzbedarf) korrekt und ehrlich gesa

Ich bin für dieses Projekt: Dieses Projekt wird es ermöglichen, die RER A während Wartungszeiten und bei Verkehrsschwierigkeiten zu entlasten. Dieses Projekt wird es den Nutzern in der Nähe von Pari

Es ist wichtig, den Bois de Vincennes so weit wie möglich zu erhalten. Andere Erweiterungen der öffentlichen Versorgungsunternehmen können die der Linie 1 ersetzen (T1, Linie 9 nach Montreuil und Roma

Ich wohne am Boulevard de Strasbourg 144 (gegenüber dem Lycée Louis Armand), am Rande von Nogent sur Marne und Fontenay sous Bois, und benutze jeden Tag morgens und abends den Bahnhof Val de Fontenay.

Es gibt bereits die RER Bastille!!

Diese Erweiterung scheint mir sehr nützlich für Reisen im Osten von Paris zu sein. Die 3C-Variante scheint mir am besten geeignet.

Ich bin gegen die Verlängerung der Metrolinie 1, deren geplante Route zur Zerstörung oder Schwächung eines Teils des Bois de Vincennes führen würde. Alternativen sind möglich, auf anderen Routen.

Ich bin gegen diese Verlängerung. - Die Kosten sind im Vergleich zu den Vorteilen für die Bevölkerung sehr hoch: Val de Fontenay ist bereits sehr gut angebunden, ebenso wie Vincennes. - Die Baustell

Da ich im Zentrum von Paris arbeite und die 9 erreiche, verliere ich jeden Morgen 20 bis 30 Minuten, um den Bus 127 zu nehmen, und wenn er endlich ankommt, verlängern die Staus vor der Schule die Fahr