Pol - Bahnhof

SanierungPôle Le Bourget-Drancy

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Das Projekt|Drancy

Mon choix

Ich bevorzuge Szenario 1

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Beratung|Drancy

Avis favorable projet scenario n°1

Bietet mehr Flexibilität

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Das Projekt|Drancy

Scénario n°2

Obwohl die beiden Szenarien nahe beieinander liegen, bietet das zweite die Möglichkeit, Geschäfte in der Nähe des Bahnhofs und der Cité du Nord zu installieren, die einem zwei- oder dreistöckigen Park

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Beratung|Drancy

Réaménagement Pole-gare Le Bourget-Drancy

Das vorgestellte Projekt gewährleistet keinen freien Durchgang für alle Fußgänger oder behinderten Benutzer in der bestehenden Unterführung, die den Benutzern der SNCF vorbehalten ist, während diese P

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Das Projekt|Autre

Un projet trop routier

Beide Varianten bleiben in mehrfacher Hinsicht zu straßenbehaftet: - Das P+R macht keinen Sinn, da Ankünfte in Privatfahrzeugen derzeit nicht wirklich einen eigenen Platz haben (die Minutenabgabe

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Beratung|Drancy

Choix du scénario

Meine Meinung bezieht sich auf Szenario Nr. 2 (Tiefgarage).

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Das Projekt|Drancy

Places de stationnement de dépose minute souhaitées

Es ist wünschenswert, dass ein oder zwei Drop-off-Parkplätze in der Nähe des unterirdischen Tunnels für den Zugang zur RER-Rue de la Station eingerichtet werden. Dies würde den Verkehr fludifizieren,

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Das Projekt|Autre

Choix pour le scénario 1

Ich halte es für sinnvoll, den Parkplatz näher an alle Verkehrsleitungen zu bringen, indem man ihn innerhalb der Bahngleise installiert. Die zentrale Lage des Park-and-Ride-Parkplatzes spart allen Ben

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Das Projekt|Drancy

Choix de Projet

Ich habe mich für Projekt 1 entschieden. Die Kosten für Projekt 2 höher als 10 Millionen Euro bringen kein wirkliches "besseres" Tiefgarage ist immer weniger sicher und weniger angenehm als eine Tiefg

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Zeitplan und Kosten|Drancy

Délais de Réalisation

Die angegebenen Lieferzeiten scheinen zwischen 7 und 10 Jahren zu liegen Dies scheint mir besonders lang für diese Errungenschaft zu sein, auf die wir seit 20 Jahren warten.