Ejecución del proyecto

Los actores del proyecto

El propietario del proyecto y los financistas

Ile-de-France Mobilités

El proyecto se lleva a cabo bajo la dirección de Île-de-France Mobilités. Île-de-France Mobilités imagina, organiza y financia el transporte para todos los residentes de Île-de-France. En el corazón de la red de transporte de Île-de-France, Île-de-France Mobilités reúne a las partes interesadas (pasajeros, cargos electos, fabricantes, transportistas, administradores de infraestructuras), invierte e innova para mejorar el servicio prestado a los pasajeros. Decide y gestiona los proyectos de desarrollo y modernización de todos los transportes. Île-de-France Mobilités garantiza el respeto del programa, el horario y el coste de la explotación de Bus Bords de Marne, desde las primeras fases de consulta hasta la puesta en marcha.

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El Estado

El desarrollo de una movilidad libre de carbono sigue siendo una prioridad importante para el Estado. Además, para hacer frente a los desafíos de los viajes y a las expectativas de los residentes de Île-de-France, el Estado se compromete a ofrecer un transporte más moderno y eficiente. Transporte público interconectado que facilita las conexiones y mejora los desplazamientos diarios en la red de Île-de-France.
Con una contribución financiera del 21% al proyecto "Bus Bord de Marne", el Estado persigue su objetivo regional de apoyo a la movilidad y a los proyectos en desarrollo en las regiones de Val-de-Marne, Seine-Saint-Denis y Seine-et-Marne.

La región de Île-de-France

Para satisfacer la demanda de todos los usuarios, la Región está invirtiendo masivamente en la modernización y ampliación de la red de transporte público. También apoya el desarrollo del uso diario de la bicicleta, así como nuevos usos de la carretera, como el uso compartido del coche o los carriles reservados para autobuses y taxis. Está desarrollando una política decidida para luchar contra los atascos y apoyar la innovación vial. Junto con Île-de-France Mobilités, la Región participa desde 2016 en la revolución del transporte para mejorar profundamente las condiciones de transporte de los residentes de Île-de-France. Por lo tanto, la región de Île-de-France es cofinanciadora con el 49%, en el marco del contrato del Plan Estado-Región.

Departamento de Val de Marne (94)

El Departamento de Val-de-Marne está comprometido con la mejora y el desarrollo del transporte para todo Val-de-Marne. Promover el transporte público y el tráfico suave, calmar el tráfico de automóviles, garantizar un mejor servicio al territorio y reducir los tiempos de viaje dentro del departamento, estos son los principales objetivos del departamento de Val-de-Marne en términos de viajes. Como tal, financia los estudios del proyecto Bus Bords de Marne en un 10%.

El departamento de Seine-Saint-Denis (93)

Al tratarse de un problema social, económico y medioambiental de primer orden, el departamento de Seine-Saint-Denis está movilizado para el desarrollo de modos activos y comprometido con la mejora de la calidad y la cantidad del transporte público en la región. Participa activamente en el despliegue de la red de autobuses y en la ampliación de las líneas de metro, y apoya la construcción de las nuevas líneas de metro Grand Paris Express. Como tal, financia los estudios del proyecto Bus Bords de Marne en un 10%.

El departamento de Sena y Marne (77)

Mediante la conformación del tráfico de automóviles, el desarrollo del transporte público, el transporte escolar, los servicios locales, el uso compartido del coche y las conexiones ciclistas, el departamento de Sena y Marne es una comunidad movilizada para promover la movilidad de Sena y Marne. Para ello, el Departamento apoya numerosos proyectos en la región de Sena y Marne junto con los distintos socios. Como tal, financia los estudios del proyecto Bus Bords de Marne en un 10%.

El costo del proyecto

El calendario

Identificación visual de las principales etapas del proyecto — Las principales etapas del proyecto

Sobre la base de los estudios preliminares, se llevó a cabo una consulta pública de noviembre de 2020 a febrero de 2021. Esta fase ha permitido enriquecer el proyecto y desarrollarlo para que responda mejor a las necesidades y expectativas del territorio, teniendo en cuenta las opiniones y propuestas de los vecinos, usuarios de la carretera, viajeros, empresas, asociaciones y autoridades locales.
Al término de esta consulta, Île-de-France Mobilités ha emprendido estudios en profundidad, teniendo en cuenta las lecciones aprendidas de la consulta, en particular en lo que se refiere a las alternativas relativas al trazado de las terminales de Val de Fontenay y Chelles-Gournay, a la reestructuración de la red de autobuses o a la integración urbana (equilibrio de la compartición viaria entre autobuses, tráfico, bicicletas, peatones, árboles y estacionamiento) y opciones de desarrollo técnico.
En otoño de 2023 se celebró una consulta preliminar sobre la compatibilidad de los documentos urbanísticos (MECDU) de Perreux-sur-Marne.
Hoy en día, el Diagrama Esquemático (SDP) ha sido finalizado: constituye la base del expediente de la investigación pública.
En 2024 deberían comenzar nuevas fases de diálogo:
> en primavera: información pública sobre los avances del proyecto
> en el segundo semestre del año: investigación previa a la declaración de utilidad pública. Permitirá que el público conozca y se exprese de nuevo sobre el proyecto.

Si se declara que el proyecto es de interés público y se asegura la financiación, pueden comenzar los estudios de diseño detallados conocidos como estudios de diseño preliminar (AVP). Especificarán los aspectos técnicos del proyecto: materiales, especies arbóreas y métodos de construcción, derechos de vía detallados requeridos, diseño arquitectónico o medidas de reducción y compensación ambiental. El inicio de las obras está previsto a partir de 2027.

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Focus: una mirada retrospectiva a las principales lecciones de la consulta

La consulta preliminar confirmó la actualidad del proyecto, muy esperado, y mostró el apoyo del público a los desafíos y objetivos definidos por Île-de-France Mobilités.

La consulta también incluyó:

Un acuerdo general sobre la ruta propuesta;
Propuestas alternativas relativas al recorrido de aproximación a las terminales de Val de Fontenay y Chelles-Gournay;
La necesidad de reestructurar la red de autobuses y mantener el servicio existente entre Nogent-sur-Marne y Chelles más allá de la estación de Chelles-Gournay;
Expectativas con respecto a los detalles y opciones de desarrollo a lo largo de la ruta: ubicación y número de estaciones, continuidad y seguridad de las instalaciones para bicicletas, instalaciones para peatones, reverdecimiento, efectos en el tráfico de automóviles y en las intersecciones.

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