Descubre el proyecto

Los objetivos del proyecto

El proyecto consiste en la creación de un verdadero intercambiador de transferencia accesible y adaptado a la evolución urbana del distrito de la estación y la aglomeración:

Características del proyecto

Para mejorar el tráfico de pasajeros, hacer que el Polo sea accesible para todos y mejorar la calidad del servicio, se planean varios desarrollos. Estos fueron estudiados durante los estudios preliminares (también conocidos como el "Diagrama Esquemático").

Tras la consulta realizada en 2018, se tuvieron en cuenta las opiniones expresadas y se mantuvo el escenario para la creación de un nuevo paso inferior mixto (PASO). Este pasaje, accesible para personas con movilidad reducida (PMR), permite:

• Cruzando las vías del tren y sirviendo de enlace entre el norte y el sur de la ciudad
• Crear nuevos accesos a los andenes y, por lo tanto, participar en la desaturación de la estación.

Este nuevo paso inferior va acompañado de una recalificación de las dos explanadas norte y sur y la reorganización de las dos estaciones de autobuses.

El túnel público existente, que une la avenida Thiers con la plaza del Ermitage, estará reservado para las bicicletas.

Además, el proyecto lo hará accesible para personas con movilidad reducida (PMR), especialmente en los andenes. 

Por último, para completar la transformación, son muchos los desarrollos que permitirán el buen funcionamiento del Clúster: desarrollo de infraestructuras ciclistas, nueva gestión de los flujos de autobuses y aparcamientos, reconstrucción de un aparcamiento disuasorio con mayor capacidad (950 plazas), desaturación del espacio en la estación.

El Clúster Melun está formado por 3 sectores:

Un proyecto desarrollado en consulta con el público

Durante la consulta, que tuvo lugar de enero a marzo de 2018, las discusiones con el público permitieron clarificar el proyecto. Así, se han realizado estudios preliminares (conocidos como el "Diagrama Esquemático"), teniendo en cuenta las necesidades expresadas por los habitantes durante la consulta:

• La elección de construir un nuevo paso inferior para cruzar las vías y acceder a los andenes dadas sus características en términos de accesibilidad e integración urbana
• Una respuesta a las necesidades de accesibilidad de las personas con movilidad reducida (PMR) y de descongestión de la estación
• El desarrollo de modos de transporte blandos (ciclismo, caminar)
• La creación de una verdadera explanada que da todo el espacio al peatón y permite la recepción del T Zen 2
• La necesidad de reconfigurar la Terminal de Ómnibus Sur
• La creación de una oferta de aparcamiento adaptado.

El Polo actual

Con 45.000 pasajeros al día, el Pôle de Melun es el más concurrido de Seine-et-Marne. Sin embargo, no satisface las necesidades de viaje actuales y futuras:

• Accesibilidad restringida para peatones, ciclistas y personas con movilidad reducida (PMR).
• Modos activos (peatones y bicicletas) a desarrollar: ausencia de carril bici, diferencias significativas de altitud, falta de aparcamiento para bicicletas, vías peatonales inadecuadas.
• Una ruptura entre el norte y el sur de la ciudad: un único túnel público para conectar el norte y el sur de la ciudad, con acceso gratuito para los peatones, pero no accesible para personas con movilidad reducida (sin ascensores) y con acceso limitado para los ciclistas (pied-à-terre cycles).
• Baja visibilidad y señalización mal desarrollada, lo que dificulta la realización de conexiones.
• Estaciones de autobuses saturadas, inadecuadas para la evolución del tráfico y el número de pasajeros:

1. El uso intensivo del automóvil restringe otros usos en espacios públicos
2. Importantes vías de tráfico y saturación de la oferta de aparcamientos

Plano del Polo actual