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Percorso e sviluppi
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Le stazioni
Mappa che mostra il percorso del progetto dell'autobus 91.06, all'interno del quartiere Ecole Polytechnique, a Palaiseau. Rappresenta il tracciato esistente degli autobus 91.06 e N63, il tracciato del progetto preferito e la variante del tracciato studiato via Avenue Becquerel.
La mappa mostra anche le fermate esistenti e le due varianti della quarta stazione. Comprende le strutture ciclabili esistenti e previste, nonché le varie strutture della zona.
Oggi, 3 fermate servono il quartiere dell'Ecole Polytechnique. Nell'ambito del progetto, 4 fermate saranno servite dalla linea 91.06, nel quartiere dell'École Polytechnique.
Stazione 1: servizio al liceo, al gruppo scolastico e ai nuovi programmi e laboratori lungo il Verde.
Stazione 2: servizio per la Scuola Nazionale di Statistica e Amministrazione Economica e le residenze degli studenti dell'Ecole Polytechnique, vicino alla scalinata dalla stazione RER della Lozère.
Stazione 3: serve l'École nationale supérieure de techniques avancées, così come gli abitanti del quartiere Joncherettes a est del quartiere
Stazione 4: si stanno valutando due varianti
- Variante 1: posizionamento vicino al radar, nella continuità del centro commerciale pedonale, al fine di servire il cuore del quartiere Ecole Polytechnique;
- Variante 2: nei pressi della rotatoria Denfert-Rochereau, per servire gli uffici a nord di Avenue Becquerel e il futuro sito di manutenzione e stoccaggio della linea 18.
L'inserimento di corsie dedicate agli autobus
Nell'ambito del progetto TCSP (Transport Collectif en Lane Propre) e nella continuità del sito dedicato esistente, è stato mantenuto lo stesso principio delle prime due sezioni della linea 91.06: le corsie dedicate agli autobus saranno, per quanto possibile, disposte fianco a fianco sulla strada, in entrambi i sensi di marcia. Saranno inoltre studiate due disposizioni alternative:
- Inserimento laterale interno: le corsie riservate agli autobus (sito dedicato) si trovano accanto alle corsie auto, sul lato del campus. Questo inserimento consente ai pedoni di accedere in sicurezza alle stazioni degli autobus e di mantenere la sosta dei veicoli sul lato opposto alla corsia dedicata. Tuttavia, questo sviluppo richiede una riduzione della velocità degli autobus, poiché i parcheggi, gli accessi locali e di consegna attraversano la corsia dedicata e richiedono il rallentamento degli autobus per garantire la sicurezza di tutti gli utenti della strada.
- Inserimento laterale esterno: le corsie riservate agli autobus (sito dedicato) si trovano accanto alle corsie auto, lato bosco. Questo inserimento permette una migliore regolarità degli autobus, la cui traiettoria non viene così interrotta da alcun accesso. Tuttavia, questa opzione costringe i pedoni ad attraversare il traffico automobilistico per raggiungere una stazione. Con questa opzione, l'installazione del sito dedicato non avrebbe alcun impatto sulla carreggiata esistente. Al fine di omogeneizzare le condizioni del traffico e per una buona comprensione di tutti gli utenti, l'alternanza di soluzioni per l'integrazione del TCSP sarà limitata il più possibile.
L'iconografia rappresenta lo sviluppo futuro delle corsie dedicate agli autobus nell'inserimento laterale interno.
Da sinistra a destra, troviamo rispettivamente il marciapiede, le corsie dedicate ai bus incorniciate dalla vegetazione, la strada e le corsie dedicate alle biciclette e ai pedoni.
L'iconografia rappresenta lo sviluppo futuro delle corsie dedicate agli autobus in inserimento laterale esterno.
Da sinistra a destra, troviamo rispettivamente, il marciapiede, la strada, le corsie dedicate ai bus incorniciate dalla vegetazione e le corsie dedicate alle biciclette e ai pedoni.
Il Verde
La prospettiva rappresenta le intenzioni di sviluppo del Boulevard du Green. Mostra un marciapiede su cui le persone camminano, una pista ciclabile utilizzata da un ciclista, alberi che costeggiano la pista ciclabile e le persone attraversano un passaggio pedonale per raggiungere la futura fermata dell'autobus 91.06.
Tra l'Avenue Augustin Fresnel e il Boulevard des Maréchaux Sud, l'EPA Paris Saclay sta attuando un progetto per sviluppare una nuova area paesaggistica chiamata "Green". Destinato a diventare un'area paesaggistica delimitata dal boulevard urbano, questo progetto sarà studiato in collaborazione con quello del TCSP (Transport Collectif en Site Propre), garantendo così un'integrazione armoniosa:
- saranno proposte nuove piantumazioni al fine di creare una vera e propria transizione tra lo spazio paesaggistico e l'area urbana;
- Verranno studiati due tipi di inserimento: lato interno o lato esterno. Nel primo caso, la corsia degli autobus si trova sul lato del campus e serve i laboratori dell'Ecole Polytechnique, nel secondo caso, si trova nel bosco, liceo e scuole e favorisce l'accesso.
Il Boulevard des Maréchaux
La prospettiva rappresenta le intenzioni di sviluppo del Boulevard des Maréchaux Sud. C'è un gruppo di edifici sul lato sinistro. Al centro si vedono le future corsie dedicate agli autobus, i marciapiedi, le strade e le piste ciclabili. La parte destra è ricoperta di alberi e spazi verdi.
In questo settore, l'inserimento del TCSP (Transport Collectif en Site Propre) rispecchia la volontà del progetto urbano di creare un "campus naturalistico", in particolare grazie all'inserimento di ampie strisce piantumate tra ogni modalità al fine di mantenere la continuità impiantistica lungo tutto il percorso.
Come per il resto del percorso, sono possibili due tipi di inserimento:
- Inserimento laterale interno: la corsia degli autobus si trova accanto ai binari delle auto sul lato del campus. Questo inserimento permette di avvicinare le corsie dedicate ai bus ai percorsi pedonali, ma anche di rafforzare il servizio al campus e la sicurezza degli utenti allontanandoli dalle corsie automobilistiche. Tuttavia, questa opzione potrebbe avere un impatto sulla regolarità degli autobus, in quanto comporta l'interruzione della corsia dedicata agli autobus al fine di consentire l'accesso ai parcheggi, ai residenti locali e alle consegne.
- Inserimento laterale esterno: la corsia degli autobus si trova accanto ai binari delle auto, sul lato in legno. Questo inserimento permette una migliore regolarità degli autobus, la cui traiettoria non viene così interrotta da alcun accesso. Tuttavia, questa opzione costringe i pedoni ad attraversare il traffico automobilistico per raggiungere una stazione. Con questa opzione, l'installazione del sito dedicato non avrebbe alcun impatto sulla carreggiata esistente.
Il progetto delle modalità morbide
Mappa che mostra il percorso delle future piste ciclabili del progetto che attraversano il campus dell'Ecole Polytechnique e si uniscono alla Route de Saclay.
In linea con lo sviluppo delle sezioni esistenti del TCSP e con l'ambizione del progetto ZAC Quartier Polytechnique, sarà favorito lo sviluppo di piste ciclabili in entrambe le direzioni.
Le generose dimensioni dei sentieri consentiranno una fruizione serena e sicura della strada da parte di tutti gli utenti.
La variante Becquerel
È stata studiata una variante di sviluppo attraverso l'avenue Becquerel, che collega il boulevard des Maréchaux alla rotonda di Denfert Rochereau sull'avenue Descartes.
Oggi il tracciato non è stato scelto, perché questa variante richiederebbe la creazione di una nuova strada e la ristrutturazione degli impianti sportivi esistenti. Tale tracciato non consentirebbe quindi di prevedere un'attuazione a medio termine del progetto su una corsia dedicata.