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Obiettivi

• Per offrire un mezzo di trasporto veloce, affidabile e confortevole e per migliorare le prestazioni delle altre linee di autobus presenti sul territorio,
• Garantire collegamenti e collegamenti efficienti con le stazioni (Val de Fontenay, Neuilly-Plaisance e Chelles-Gournay),
• Sostenere i progetti di sviluppo regionale fornendo un servizio il più vicino possibile alle aree oggetto del progetto (in particolare la ZAC Maison Blanche e il distretto di Val de Fontenay),
• Creare percorsi continui, comodi e sicuri, soprattutto per passeggiate a piedi e in bicicletta,
• Migliorare l'ambiente di vita contribuendo alla ristrutturazione degli spazi pubblici e alla calma del traffico.

Migliorare il traffico degli autobus

L'ex RN 34, un importante asse di servizio locale che fornisce un collegamento diretto con Parigi, è molto utilizzato (da 17.000 a 29.000 veicoli/giorno), in particolare dalla rotonda General Leclerc a Perreux-sur-Marne fino alla Place de la Résistance a Neuilly-sur-Marne e dalla Pointe de Gournay all'ingresso di Chelles.

Il traffico degli autobus è ora difficile. Le criticità del traffico (congestione, fermate stradali, incroci semaforici) generano problemi di regolarità e tempi di percorrenza più lunghi per le autolinee che la utilizzano, in particolare la linea 113. L'offerta bus è però fondamentale per raggiungere la rete ferroviaria e accedere ai centri per l'impiego nel cuore della metropoli.

Il Bus Bords de Marne circolerà su corsie di traffico dedicate con priorità agli incroci e sviluppi occasionali (corsie di accesso e riqualificazione degli incroci). Beneficerà così di una migliore regolarità e di tempi di viaggio ridotti. Questi sviluppi potrebbero giovare anche ad altre linee di autobus.

Arresti ridisegnati

Oggi, 22 stazioni degli autobus, a volte molto vicine tra loro, si trovano in questo settore, il che non favorisce un traffico regolare degli autobus.

Il numero e il posizionamento di alcune fermate saranno modificati nell'ambito del progetto della nuova linea Bus Bords de Marne, per garantire tempi di percorrenza più efficienti. Ad oggi, il progetto prevede di servire 17 stazioni, distanziate in media di 500 m l'una dall'altra e posizionate il più vicino possibile alle aree residenziali e alle strutture. Questo per garantire un buon equilibrio tra un buon servizio al settore e un'offerta di autobus efficiente. L'ubicazione delle stazioni non è ancora definitiva in questa fase e sarà perfezionata nell'ambito degli studi preliminari attualmente in corso.

Le stazioni degli autobus di Bord de Marne saranno facilmente raggiungibili e accessibili a tutti. Saranno dotati di numerosi servizi (pensilina, posti a sedere, informazioni in tempo reale ai passeggeri, accessibilità per le persone a mobilità ridotta, terminal per l'acquisto dei biglietti, ecc.).

Stazioni di collegamento

Le stazioni di Val de Fontenay, Neuilly-sur-Marne e Chelles-Gournay sono tre grandi snodi che permettono di raggiungere i centri di occupazione della città attraverso la rete ferroviaria. Sono anche i capolinea di una dozzina di linee di autobus.

Quando sarà messo in servizio, il Bus Bords de Marne collegherà efficacemente queste tre stazioni, al fine di facilitare i collegamenti con l'offerta di trasporto esistente e futura (messa in servizio del T1 e prolungamento della RER E fino a La Défense e, entro il 2030, messa in servizio della M15 e della M16).

Sostenere lo sviluppo territoriale

Entro il 2030

Entro il 2030, il territorio diventerà più denso con diversi progetti di sviluppo urbano come quelli di Val de Fontenay - Alouettes, la ZAC Maison Blanche o Ville Evrard. Il Bus Bords de Marne li servirà e soddisferà così le crescenti esigenze di viaggio. Fa anche parte di uno sviluppo globale dell'offerta di trasporto nel settore.

Il progetto Val de Fontenay – Alouettes

L'operazione di sviluppo, situata a nord e intorno alla stazione RER di Val de Fontenay, si sviluppa su una superficie di 75 ettari. L'obiettivo è quello di aprire il quartiere Alouettes, sostenere lo sviluppo economico del settore, riorganizzare gli spazi pubblici a favore di modalità soft a est e ovest dell'hub della stazione e rivegetare il quartiere. Il programma provvisorio prevede un programma provvisorio di circa 600.000 m² corrispondente alla creazione di 1.000 nuove unità abitative (esclusi gli alloggi specifici, gli alberghi e il quartiere Val de Fontenay), 300.000 m² di uffici, ovvero il raddoppio dell'attuale centro terziario, la creazione di varie strutture (un nuovo complesso scolastico, una struttura per la prima infanzia e un impianto sportivo strutturante). SPL Marne et Bois detiene la concessione di sviluppo per conto della città di Fontenay-sous-Bois e dell'EPT Paris-Est Marne et Bois.

La Maison Blanche ZAC

Situato sul sito dell'ex ospedale Maison Blanche a Neuilly-sur-Marne, il progetto si sviluppa su 58 ettari. Alla fine ospiterà tra le 4000 e le 4200 unità abitative (ovvero quasi 10.000 abitanti), 40.000 m2 di attività, negozi, strutture e spazi pubblici e privati di qualità. Il principio è quello di plasmare una città sostenibile preservando e valorizzando il patrimonio e la biodiversità del sito. Le prime unità abitative sono state consegnate a giugno 2020 e i lavori saranno distribuiti fino al 2022 per la prima fase. Le prossime consegne saranno effettuate in fasi di circa 1.000 unità abitative entro il 2024, il 2027 e il 2031. Grand Paris Aménagement sta portando avanti lo sviluppo della Maison Blanche ZAC per conto di Grand Paris Grand Est. Per maggiori informazioni: https://leparcmb.fr/

Il progetto Ville Evrard

Situato a Neuilly-sur-Marne, a sud dell'ex RN34, il progetto prevede la costruzione di alloggi nuovi e riabilitati nel cuore storico dell'ospedale. Sono previsti anche negozi locali e un gruppo scolastico. Le consegne degli alloggi sono previste tra il 2025 e il 2028. L'accesso principale a questo nuovo quartiere sarà attraverso l'ex RN34 (Avenue Jean Jaurès) in un nuovo incrocio da sviluppare, in collaborazione con il Consiglio dipartimentale di Seine-Saint-Denis. Un progetto per un liceo di istruzione generale con 800 studenti fa parte del piano pluriennale di investimenti della regione Ile de France.

Sviluppo della rete di trasporto

Sono previsti diversi progetti per lo sviluppo della rete di trasporto pubblico, in particolare negli snodi esistenti: il tram T1 a Val de Fontenay (www.t1bobigny-valdefontenay.fr) e l'estensione della RER E a La Défense (www.rer-eole.fr) da Val de Fontenay e Chelles-Gournay, fino alla messa in servizio del progetto Bus Bords de Marne. Poi metro 15 Est a Val de Fontenay (www.societedugrandparis.fr/gpe/ligne/ligne-15-est) e metro 16 a Chelles-Gournay (www.societedugrandparis.fr/gpe/ligne/ligne-16), entro il 2030.

Migliorare l'ambiente di vita

Riqualificazione dello spazio pubblico

Il progetto Bus Bords de Marne prevede una riqualificazione qualitativa dello spazio pubblico, da "facciata a facciata" lungo tutto l'asse: strade, strade, marciapiedi, arredi, illuminazione e piantumazione. Gli sviluppi cercheranno di dare a ciascun utente il suo posto nello spazio pubblico. Gli studi preliminari attualmente in corso mirano in particolare ad approfondire le modalità di condivisione dello spazio pubblico tra le diverse funzionalità, alla luce degli insegnamenti tratti dalla consultazione.

Ciclisti e pedoni

Gli sviluppi daranno a ciascun utente il proprio posto nello spazio pubblico, in particolare promuovendo modalità soft. In questa fase, il progetto prevede lo sviluppo di una pista ciclabile a doppio senso di marcia con una larghezza di 3 metri lungo l'intero tracciato, oltre a larghi marciapiedi per i pedoni, tenendo conto dei vincoli e delle esigenze di circolazione generale e di sosta. Gli studi attualmente in corso mirano a perfezionare questi sviluppi, alla luce degli insegnamenti tratti dalla consultazione, garantendo nel contempo che la capacità, la sicurezza e la continuità dei percorsi ciclopedonali siano promossi lungo l'intero tracciato.

Paesaggio

Verrà effettuata anche l'abbellimento del paesaggio. Gli studi attualmente in corso hanno l'obiettivo di chiarirli cercando di favorire l'inverdimento lungo il percorso e di evitare il più possibile l'impatto sugli alberi esistenti.

Adeguamento della rete di autobus

Il progetto sarà accompagnato da una riorganizzazione della rete di autobus locali, in modo che le altre linee beneficino in modo ottimale degli sviluppi realizzati.

Un servizio di autobus sarà mantenuto anche nei settori serviti dall'attuale linea 113 e non serviti dai Bus Bords de Marne: tra i comuni di Neuilly-Plaisance e Nogent-sur-Marne, poi dalla RER di Chelles-Gournay al municipio di Chelles e al centro commerciale Terre-Ciel. Le riflessioni sull'organizzazione precisa della rete saranno effettuate 2 o 3 anni prima della messa in servizio dell'autobus, al fine di dimensionare l'offerta il più possibile in base alle esigenze osservate.