Orly

Il settore "Sénia", attualmente in fase di grandi cambiamenti, è il cuore della linea con tre stazioni a lungo termine: Chemin des Carrières, Rue des Quinze Arpents, Pont de Rungis.

Il bando di concorso per progetti di architettura e urbanistica "Inventons la Métropole du Grand Paris", che mira a valorizzare siti ad alto potenziale come la zona logistica di Sénia, farà emergere i futuri quartieri Parcs en Scène e Sénia sul tracciato del progetto. All'interno di questo perimetro, il programma consentirà la costruzione di alloggi per ospitare 5.900 nuovi abitanti e 4.500 nuovi lavoratori negli uffici. Una delle principali sfide della Sénia-Orly è quella di offrire una soluzione di mobilità a questi futuri utenti.

Cambio a Pont de Rungis

È possibile che in un primo momento la stazione di Pont de Rungis non sia servita, perché la rue des Quinze Arpents, attraverso la quale l'autobus deve passare, potrebbe non essere disponibile prima della fine dei lavori nei quartieri di Sénia e Parcs en Scène. Durante questa fase sarebbe servita una stazione temporanea, Cité Jardin, e Cockpit – Pont de Rungis, che consentirebbe i collegamenti con la stazione RER C e la linea 14.

Quando la ZAC sarà edificabile, verrà intrapresa una seconda fase di lavori in modo che l'autobus possa utilizzare la rue des Quinze Arpents, che consentirà di servire questo nuovo quartiere e quindi di collegarsi il più vicino possibile all'hub di interscambio multimodale di Pont de Rungis. La 393 estesa si collegherà con la RER C e l'estensione della linea 14 della metropolitana, nonché con la rete di autobus.

Inoltre, sarà realizzata una pista ciclabile lungo il prolungamento di Rue des Quinze Arpents e si collegherà al tracciato di Rue Bas Marin e allo svincolo multimodale del Pont de Rungis, al fine di garantire i migliori collegamenti bici/treno.

Numerosi sono gli sviluppi previsti negli spazi pubblici vicino al nodo di interscambio multimodale di Pont de Rungis, con l'avvio della metropolitana 14 in futuro:
• un piazzale al centro degli edifici passeggeri delle stazioni della RER C e della Metro 14,
• un'area di sharing riservata a bus, taxi e veicoli di car sharing,
• Parcheggi custoditi per 2 ruote motorizzate, biciclette.

Attualmente è allo studio la creazione di una passerella pedonale riservata alle modalità attive (camminata, bicicletta, monopattini, ecc.).

Settore Orly

Il settore di Orly conta 5 stazioni, le ultime 3 delle quali saranno situate nella zona dell'aeroporto: Maréchal Devaux – Caroline Aigle – Coeur d'Orly – Orly 4 – e Orly 1, 2, 3 (capolinea della linea). L'aeroporto e i suoi dintorni rappresentano una grande sfida data la loro attrattiva, sia per le persone che ci lavorano sia per coloro che vi si recano per prendere un aereo.

Dopo il settore "Sénia", il percorso si snoda sul lato est della strada lungo tutta l'Avenue de l'Europe, utilizzando la corsia del tram T7 per un tratto di circa 900 metri (tratto condiviso). La linea Sénia-Orly utilizzerà direttamente la piattaforma tranviaria, che offre piattaforme dedicate agli autobus nel prolungamento delle piattaforme tranviarie (sviluppi anticipati durante gli studi e la costruzione della tramvia T7), per le stazioni Caroline Aigle e Coeur d'Orly. Le vocazioni delle due modalità, tram e autobus, le cui origini e destinazioni sono molto diverse, sono complementari ed entrambe rispondono alle esigenze dei loro futuri utenti.
L'ambizione del distretto di Coeur d'Orly è quella di riunire diverse centinaia di aziende con quasi 65.000 m² di uffici, un centro commerciale di 40.000 m² e 35.000 m² dedicati all'industria alberghiera. Entro il 2040, l'obiettivo è fissato a 17.000 nuovi posti di lavoro creati, serviti dalla linea Sénia-Orly, un'estensione della linea 393.

Zona aeroportuale

L'area aeroportuale, che è molto restrittiva, non può offrire un corridoio di traffico dedicato per la Sénia-Orly. Ecco perché la tratta degli autobus rappresenta una sfida particolare in questo settore, soprattutto in termini di tempo di percorrenza.

L'autobus Sénia-Orly circolerà sulla strada generale in questa zona (come gli altri autobus) e verranno apportati semplici miglioramenti alla piattaforma.

Nelle città vicine