Indispensabili per il funzionamento della funivia, serviranno:

- la manutenzione e la manutenzione delle cabine;

- il rimessaggio delle cabine ogni notte;

- ospitare il Posto di Comando Centralizzato (PCC) per la gestione e la supervisione dell'esercizio e della sicurezza della linea C1 e delle linee bus del settore.

Le pareti delle 2 officine-garage sono costituite da 71 pre-pareti del peso medio di 7 tonnellate ciascuna, e sono allestite secondo un protocollo ben consolidato:

- ogni pre-parete viene controllata al momento dell'accettazione (qualità del calcestruzzo, dimensioni, colore, ecc.);

- vengono poi torniti verticalmente utilizzando una gru a torre e un rivoltatore a premuro;

- l'imbracatrice predispone quindi le imbracature necessarie per il sollevamento;

- da lì, il caposquadra coordina il sollevamento della parete premuraria in collegamento radio con l'operatore della gru e le squadre di costruttori;

- una volta posizionato il premuro sulla base precedentemente realizzata (gettata in opera), si procede agli ultimi aggiustamenti e verifiche per stabilizzarne la posizione;

- Viene quindi fissato all'intelaiatura mediante parti metalliche e consolidato con puntelli in attesa del passaggio successivo (riempimento delle pareti premurali con calcestruzzo).