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Ho letto attentamente i documenti DOCP di questo progetto di estensione del tram T10, dalla sua fermata temporanea alla stazione "Jardin Parisien" di Clamart a una delle stazioni della linea 15 del Gr

Non credo sia opportuno estendere il T10 attraverso il centro di Clamart. Le strade sono strette e questo causerebbe troppa distruzione e rischio per i vecchi edifici. Un'estensione lungo un percorso

In un momento in cui si stanno creando nuove reti di trasporto pubblico per offrire alle città suburbane soluzioni fuori dall'auto, mi sembra importante collegare i nostri comuni alla futura linea 15.

L'estensione del tram T10 non è adattata alla morfologia urbana della città di Clamart. I 2 scenari proposti non sono realistici, sia sepolti che in superficie.

L'estensione del T10 non mi sembra una buona soluzione. Questo impegna la città e gli abitanti in un lavoro gigantesco e a lungo termine. Le superfici interessate sono molto estese, soprattutto per l'

Sono contrario a entrambi i progetti di estensione: a causa del costo esorbitante. La costruzione del T6 (14 km) è costata escluso il materiale rotabile, 383 milioni. Siamo lontani dal miliardo "stima

Grazie per questa consultazione di qualità. Sono contrario alle due opzioni proposte per estendere il T10, perché sembrano troppo costose e troppo incerte ad oggi in termini di costi e impatto (carbo

Buongiorno, Sono favorevole al progetto di estensione della linea T10 con una preferenza per la soluzione del tunnel. Saluti.

È stato specificato nei documenti dell'inchiesta pubblica della fase 1 (2013), che il tasso di rendimento sarebbe stato dal 5,5 al 7% per il progetto T10 dopo l'estensione della linea. È stato inoltre

Nel progetto presentato, le due soluzioni scelte non sono chiaramente quelle giuste. Non possiamo più puntare a soluzioni come queste, che sono - Un costo davvero sontuoso, mentre i vincoli finanzia