Avvisi pubblicati

Un progetto costoso (1 miliardo di euro alla fine sapendo che sono previsti 700 milioni e che ci saranno come sempre sforamenti). Un progetto pericoloso qualunque sia la soluzione scelta (vedi studi d

Favorevole alla versione sotterranea meno impattante in termini di ecologia \; Grazie per questo progetto

L'estensione del T10 non è solo essenziale per collegare Clamart alla grande Parigi e deve essere fatta sottoterra in modo che il traffico a Clamart rimanga il più fluido possibile e con il minimo imp

È deplorevole che il progetto di estensione del T10 non sia stato progettato anche per Clamartois con accesso diretto a Parigi, cioè SENZA corrispondenza e compatibile con PMR. Il collegamento linea N

Trovo davvero un peccato che l'attuale percorso del T10 si fermi a Place du Garde, scarsamente servita dai trasporti (pochi autobus). L'estensione del T10 fino alla stazione di Clamart (un nodo import

L'estensione del T10 aumenterà considerevolmente il suo interesse, poiché la stazione di Clamart è molto meglio collegata ai trasporti pubblici rispetto a Place du Garde. Per me che sono clamartois, m

Buongiorno, Clamartoise fin dalla mia nascita, è sempre stato bello vivere a Clamart! Ma qui, fermatevi al lavoro!!!!!!! L'estensione non è necessaria! Ci sono autobus già esistenti! Il budget previ

Ampiamente favorevole a questo progetto di apertura di Clamart, ma anche di Plessy e Chatenay-Malabry, ha tuttavia poco significato nella sua versione aerea. Ciò metterebbe in discussione l'evoluzione

Se è solo per unirsi al T15, basta cambiare a Béclère e prendere il T6. Mi sbaglio o è possibile?

Il progetto n°2 mi sembra meno impattante per le strade del centro della città di Clamart perché solo una corsia sarà dedicata a questo mezzo di trasporto. Questo lascia più spazio ai pedoni nell'area