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L'opzione sotterranea è l'unica tollerabile. Vivo nel centro iper di Clamart. In superficie, le strade sono troppo strette. Il percorso di superficie è inimmaginabile: come potrebbe un tram attra

Totalmente favorevole all'estensione sotterranea del tram T10 a Clamart. In caso di un grande conflitto ancora possibile sul territorio francese, questo tunnel e le stazioni interrate a 22 metri di pr

Vedi la planimetria allegata che analizza le distanze tra le stazioni e i raggi di accesso. Le stazioni sono ben bilanciate con una distanza inter-stazione compresa tra 500 m e 700 m T10 esteso - A p

Ciao, sono molto favorevole all'estensione del T10 e accolgo con favore questa iniziativa! Per quanto riguarda i due progetti, noto che quello "di riferimento" ci priverebbe di una stazione a Place du

Condivido al 100% questa opinione di un residente di Clamart: "Il sindaco chiede ai Clamartois di sostenere l'estensione del tram T10 nel seminterrato, è già alla base una consultazione tronca in cui

La presenza delle due donne garanti è importante e, fortunatamente, questa consultazione è indipendente dai decisori locali. Questa è la procedura e devono rispettarla. Approvo l'arrivo di un tram sot

Sono favorevole all'estensione sotterranea. La città del centro di Clamart manca significativamente di trasporti pubblici e le interconnessioni con Parigi sono attualmente troppo restrittive. Questa è

Siamo contrari a questo progetto perché passerà per la nostra strada. L'opzione superficiale comporta espropri per non parlare dei disagi del lavoro. Già fortemente penalizzato dalla pedonalizzazione

Una domanda: perché? Perché voler aggiungere di più quando Clamart è stata sommersa dal lavoro per anni? Basterebbe aumentare l'offerta di autobus. Il quartiere della stazione è saturo, perché vorrest

L'estensione del T10 è essenziale, poiché il suo attuale capolinea non consente alcuno scambio multimodale. La topografia della città di Clamart non consente oggi un percorso aereo, il traffico è di a