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Aus allen vorgebrachten Argumenten scheint mir die Verlängerung der U-Bahn-Linie 1 zulässig und verdient es, über ihre konkrete Finanzierung und den Zeitplan für ihre Inbetriebnahme diskutiert zu werd

Nachdem ich an dem vom CNDP am 8.10. organisierten Treffen teilgenommen habe, bin ich gegen dieses Projekt. . IDFm hat seine Route nicht geändert. . IDFM wirkt sich auch mit Variante C immer noch e

Die Erweiterung würde es vielen Menschen erleichtern, sich fortzubewegen. Busse und RER sind vor allem während der Hauptverkehrszeit überlastet. Die Vororte sind verkehrstechnisch sehr schlecht ersc

Ganz FÜR dieses Projekt. Es würde alle unsere Reisen in Zeit und Energie erleichtern. Projektverbesserungen sind akzeptabel.

Ich bin dafür, es würde die Verbindung zu Paris und La Défense verbessern Ich fahre jeden Tag mit dem Transport, um in Paris zu arbeiten

Ich bin aus mehreren Gründen vehement gegen dieses Erweiterungsprojekt: 1) seine exorbitanten Kosten (mindestens 2,5 Milliarden Dollar) im Vergleich zu den geringen Vorteilen, die für die Gemeinschaft

Ich lebe seit kurzem in einem Viertel der oberen Montreuil. Es ist ein Viertel, das nur von Bussen bedient wird, die oft nicht pünktlich sind oder Haltestellen ohne Vorankündigung stornieren. Wir könn

Die Linie 1 mit der Station Rigollot existiert bereits, es wäre sehr nützlich, sie zu eröffnen, und es wird vermieden, nach Vincennes zurückzukehren, um ins Val de Fontenay zu fahren ...

Dieser Teil von Montreuil ist der letzte, der ohne andere Verkehrsmittel als Busse isoliert wurde. Es ist notwendig, den Menschen, die in diesen Vierteln leben, Zugang zur U-Bahn zu gewähren, Prinzip

Als Bewohner von Ruffins liebe ich meine Nachbarschaft! Und ich freute mich über die Ankunft der Straßenbahn, aber ich merkte, dass sie mir überhaupt nicht helfen würde, mich fortzubewegen. Für Arbeit