Um projeto de rede Cars Express para conectar rapidamente os subúrbios externos ao resto da Île-de-France

Facilitar o acesso aos transportes públicos é um critério essencial para a qualidade de vida dos habitantes da Île-de-France.

Em algumas partes dos subúrbios, longe das linhas de trem e RER, as conexões entre a rede de transporte local e as principais estradas da rede pública ainda são limitadas, muitas vezes forçando os moradores a usar seus veículos pessoais para suas viagens diárias (casa-trabalho, casa-estudo, etc.).

A Île-de-France Mobilités quer responder a essa desigualdade de acesso à mobilidade coletiva.

A rede Cars Express: simplesmente conectando os subúrbios ao resto da região de Ile-de-France

Com base nessa observação, Valérie Pécresse, presidente da Île-de-France Mobilités e da região de Île-de-France, pediu a François Durovray, presidente do departamento de Essonne e da administração da Île-de-France Mobilités, que trabalhasse em um projeto para criar uma rede de carros expressos regionais (CER) que ligará os subúrbios externos ao transporte público da rede Île-de-France Mobilités. 

Uma nova rede cuja ambição é melhorar a mobilidade dos residentes de Ile-de-France e densificar a oferta de ônibus, oferecendo uma alternativa ecológica, econômica, confortável e eficiente ao carro particular.

Como seria a rede Cars Express?

Após vários meses de trabalho, ouvindo autoridades locais, operadores de linha e associações de passageiros, François Durovray apresentou, em 30 de novembro de 2023, um plano para a implantação do projeto Regional Express Cars, o primeiro dos quais poderia começar a operar já em 2024.

O projeto Regional Cars Express é:

• 45 novas linhas e 9 linhas reforçadas existentes que conectarão os subúrbios externos à rede coletiva de Île-de-France a partir das principais estradas da região.
• O desenvolvimento de cerca de trinta faixas reservadas no tráfego rodoviário regional para garantir uma viagem rápida, uma duração garantida e economizar tempo em comparação com uma viagem feita de carro,
• A criação de cerca de quarenta plataformas de transferência multimodal - locais que permitem aos passageiros mudar de modo de transporte, estacionar o seu carro, bicicleta ou veículo de duas rodas antes de utilizarem a rede colectiva ou aguardar confortavelmente a chegada do seu autocarro - e a reconversão de cerca de trinta plataformas existentes,
• Uma linha acessível com um alto nível de serviço com autocarros 100% limpos que permitem aos passageiros teletrabalhar com um computador, ler, assistir a um filme ou trocar entre passageiros,
• Uma linha de alto desempenho com um número limitado de paradas e rotas diretas entre cada hub principal.

Uma implantação em duas fases

No plano diretor do projeto Cars Express, François Durovray propõe uma implantação em duas fases.

Uma primeira fase entre 2024 e 2025

Durante o qual, as linhas que podem circular em pistas reforçadas existentes ou nas pistas destinadas aos Jogos de Paris 2024 seriam implantadas primeiro. Esta fase diz respeito a um total de 24 rotas , incluindo aquelas entre Poissy-Meaux e Plaisir-Saint Cloud.

As linhas de ônibus escolhidas se conectarão à extensão da linha 14 para Orly , bem como à seção sul da futura linha 15 do metrô entre Pont de Sèvres e Noisy-Champs.

Uma segunda fase, com início em 2026

Durante esta segunda fase, seria a vez das novas ligações, dependentes de corredores de autocarros na autoestrada, serem colocadas em serviço. : 27 linhas no total , incluindo, por exemplo, as ligações entre Argenteuil-Nanterre ou Thoiry-La Défense.

Eles serão conectados ao restante das linhas de metrô nos subúrbios internos e externos, linhas 15 oeste e leste, 16, 17 e 18.

Qual é o papel da Île-de-France Mobilités no desenvolvimento do projeto Cars Express?

• Financiar integralmente a entrada em funcionamento das 45 novas linhas e o reforço das 9 linhas existentes, ou seja, 300 milhões de euros em investimentos;
• Financiar o desenvolvimento das várias estações e plataformas multimodais até 2030 a um custo entre 150 e 200 milhões de euros;
• Realizar a operação das linhas com um orçamento anual de 70 milhões de euros,
• Financiamento da compra de 200 autocarros adicionais por cerca de 70 milhões de euros.