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Haben wir die Mittel? Sobald die Darlehen des Staates und der Region Ile de France zurückgezahlt sind, könnten wir in diesem Fall dieses Projekt in Betracht ziehen...

Ich denke, die Linien 1 und 2 sind am kohärentesten. Meiner Meinung nach muss es eine Verbindung zwischen der U-Bahn, der RER A und der RER E geben. Wenn es Probleme mit der RER gibt (und das passiert

Ich bin vehement gegen den Bahnhof Verdun, weil diese Option im Gegensatz zu den anderen 2 die Enteignung mehrerer Einwohner rund um den Place du 8 Mai 1945 auf der Ostseite erfordert, und zwar unabhä

Die Route N 3 nach meiner Präferenz, aber vor allem erinnere ich daran, dass das Gesetz seit 2005 die Zugänglichkeit von Einrichtungen, die die Öffentlichkeit empfangen, für Menschen mit Behinderungen

Gegen dieses Projekt. Es gibt nicht nur keinen Sitzplatz in der RER, sondern wir werden auch nicht sicher sein, einen in der U-Bahn zu haben ... Großartig! Wenn Sie auf den Transport angewiesen sind,

Ja zur Verlängerung der Linie 1, von der ich seit meiner Kindheit höre, und ohne auf 2030 zu warten, die Staus auf den Straßen von Vincenne vermeiden und somit das Zentrum von Paris schneller erreiche

Abstimmung für Track 2 und Gare des Rigollots im Westen, unter der Avenue de la République

Voll und ganz für das Erweiterungsprojekt. Ich befürworte die Route Nr. 1 der Grands Péchers, die dem Projekt eine regionale Dimension verleiht. Ich habe jedoch bei öffentlichen Versammlungen und beim

Route 2 hat den Nachteil, dass sie zu nah am zukünftigen Ferienort Val de Fontenay EST liegt. Ich befürworte die Route 3, weil sie ein Gebiet, in dem es an Verkehrslösungen mangelt, mit einer überlast

Die derzeitigen RER-Stationen von Fontenay bedienen das Zentrum und den Süden, die Route 3 wäre daher sehr willkommen, da sie den Westen und Norden bedient und auch den Montreuillois zugute käme.