Die RER-Linien für Réseau Express Régional unterscheiden sich von anderen Zuglinien, da sie nicht in Paris enden, sondern die Hauptstadt unterirdisch durchqueren, so dass die Fahrgäste mit derselben Verkehrslinie von einem Ende der Region zum anderen reisen können. Allein diese 5 Linien haben mehr als 3 Millionen Nutzer, sie werden entweder von der RATP und der SNCF betrieben (Linien A und B) oder nur von der SNCF (Linien C, D und E).
Eine kurze Geschichte der RER
Die erste RER-Linie, die in den 1970er Jahren gebaut wurde, ist die heutige RER A. Sie durchquert die Île-de-France von West nach Ost über 109 km (davon 26 unterirdisch) und ist heute die wichtigste Zuglinie Europas mit regelmäßigen Spitzenzeiten von mehr als 1,3 Millionen Fahrgästen pro Tag. Zu Spitzenzeiten nutzen ihn 640.000 Passagiere, das sind mehr als die Einwohnerzahl der Stadt Lyon! Es sei darauf hingewiesen, dass die am zweitstärksten frequentierte Strecke in Europa auch eine RER-Linie ist, da es sich um die Linie B handelt, die zwischen dem Norden und dem Süden der Île-de-France verkehrt und regelmäßig mehr als eine Million Fahrgäste pro Tag umfasst.
Der Anstieg der Besucherzahlen
Die RER-Linien müssen mit einem sehr starken Wachstum der Fahrgastzahlen (+20 % innerhalb von 10 Jahren) fertig werden, was zu einer Verschlechterung des Angebots auf vielen Abschnitten geführt hat. Um diesem Phänomen zu begegnen, hat die Île-de-France Mobilités gemeinsam mit den Betreibern RATP, SNCF, SNCF Réseau, dem Staat, der Region Île-de-France und den lokalen Behörden in ständiger Abstimmung mit den gewählten Vertretern und den Verbänden der Fahrgastverbände zahlreiche Investitionsprogramme auf den Weg gebracht, um den Einwohnern der Île-de-France eine Servicequalität zu bieten, die dem Standard entspricht.