Ein wachsendes Netzwerk
Zusätzliche Mittel werden für die Entwicklung dieses Netzes bereitgestellt , das für die Mobilität der Einwohner der Ile-de-France , insbesondere der Einwohner der Vororte, von entscheidender Bedeutung ist. Zwischen 2017 und 2019 hat die Île-de-France Mobilités 900 Linien verbessert, was auch zum Kauf von 500 neuen Fahrzeugen und zur Schaffung von mehr als 2000 Arbeitsplätzen führte.
Die Verbesserungen zielen hauptsächlich darauf ab, den Betrieb der Strecken an das Lebenstempo der Einwohner der Ile-de-France anzupassen: Erhöhung der Durchgangsfrequenz tagsüber oder während der Hauptverkehrszeit und Verbesserung der Fahrpläne mit früheren und/oder späteren Bussen. Manchmal sind es die Routen der Linien, die an die Entwicklung der Gebiete angepasst werden müssen, wie z. B. neue Einrichtungen oder Viertel, die bedient werden sollen, die Umwandlung einer Straße in eine Fußgängerachse, die Schaffung von Radwegen usw.
Zum ersten Mal seit 70 Jahren wieder ein neu gestaltetes Netz
So wurden im April 2019 die Trassen der Strecken in Paris, die sich 70 Jahre lang kaum verändert hatten, weitgehend neu gestaltet, insbesondere um viele Stadtteile, deren Bevölkerung seit den 1950er Jahren stark gewachsen ist, besser zu bedienen .
Saubere, komfortable und sichere Busse für alle Linien
Ziel saubere Busse!
Alle seit 2016 bestellten Busse fahren entweder mit Strom oder Biomethan. Unser Ziel ist das ehrgeizigste in Europa in Bezug auf die Energiewende: bis 2025 eine 100% saubere Busflotte für die dichtesten Gebiete der Region und 2030 für die gesamte Region zu haben!Mehr als 350 saubere Busse sind bereits auf der Straße unterwegs, und im Jahr 2020 werden rund 600 saubere Busse und Reisebusse in das Netz kommen, um Dieselbusse und Reisebusse zu ersetzen.
Um diese neuen Fahrzeuge aufnehmen zu können, müssen die Busdepots an die neuen Technologien angepasst werden, um sie mit Strom oder Biomethan aufladen zu können. Darüber hinaus testet die Île-de-France Mobilités auch mehrere wasserstoffbetriebene Fahrzeuge auf einer regelmäßigen Route im Sektor Versailles.
Und der Komfort der Passagiere?
Seit 2019 wurden alle von Île-de-France Mobilités gekauften Busse nach und nach mit einer sanften Klimaanlage ausgestattet, um den Benutzerkomfort zu verbessern, und mit einem neuen Innenraumdesign mit einem neuen Sitzfarbsystem, um die Sitzplätze, die für vorrangige Fahrgäste (blinde Menschen, Schwangere, ältere Menschen, Menschen mit Schwierigkeiten beim Stehen, wie z. B. Menschen mit Behinderungen) reserviert sind, besser hervorzuheben Krücken...).
Auch sicherere Busse
Neben dem Videoschutz und der Funkortung , mit denen fast 100 % der Busse in der Region ausgestattet sind, ist die Anwesenheit von Menschen unerlässlich, um die Fahrgäste zu beruhigen.
Zusätzlich zu den Agenten der SUGE (Allgemeine Überwachung) und der GPSR (Network Protection and Security Group), die in den von der SNCF und der RATP betriebenen Netzen eingesetzt werden, finanziert Île-de-France Mobilités mehr als 520 Vermittlungsagenten im gesamten Netz, um die Fahrgäste täglich zu unterstützen.
Seit 2017 sind zudem 200 private Sicherheitsagenten im Einsatz, die von der Île-de-France Mobilités finanziert und bei Verkehrsunternehmen angestellt sind. Durch ihre tägliche und abschreckende Präsenz garantieren sie die Sicherheit von Fahrgästen, Mitarbeitern und Eigentum und verringern das Gefühl der Unsicherheit.
Schließlich wurde 2019 eine beispiellose Partnerschaft mit der nationalen Gendarmerie geschlossen, die es ihr dank der Finanzierung durch die Île-de-France Mobilités ermöglicht, als Gendarmerie-Reservist 1000 Patrouillen pro Jahr durchzuführen.
Abstieg auf Abruf
Um das Sicherheitsgefühl der Fahrgäste und insbesondere der Frauen, die den Bus benutzen und spät in der Nacht zurückkehren, zu verbessern, hat die Île-de-France Mobilités den On-Demand-Ausstiegsservice eingerichtet, der darin besteht, jedem, der dies wünscht, die Möglichkeit zu bieten, zwischen zwei Bushaltestellen auszusteigen, um ihn seinem endgültigen Ziel näher zu bringen. Dieser Service, der vor allem dann relevant ist, wenn die Haltestellen weit entfernt sind, wird abends oder nachts ab 22 Uhr eingerichtet. Im Januar 2019 waren 70 Linien von diesem System betroffen und wird nach und nach von neuen Linien angeboten.
Zunehmend zugängliche Strecken
Fast alle Busse verfügen heute über die notwendige Ausstattung, um Menschen im Rollstuhl unterzubringen. Damit eine Buslinie für Personen, die mit Hilfe eines Rollstuhls reisen müssen, als barrierefrei angesehen werden kann, müssen mindestens 70 % der Haltestellen das Ein- und Aussteigen ermöglichen - Île-de-France Mobilités finanziert den gesetzlichen Höchstbetrag von 70 % der Kosten für die Arbeiten, die von den Straßenbauern (Gemeinden, Gemeinden, Departements usw.) durchgeführt werden, um die Bushaltestellen barrierefrei zu machen. Denn es geht nicht nur darum, dass Busse mit Auffahrrampen ausgestattet sind!
Während dasBusnetz in Paris seit mehr als 10 Jahren vollständig zugänglich ist, gilt dies auch für mehr als 500 Buslinien in der gesamten Region (September 2019), eine Zahl, die ständig steigt (212 im Jahr 2014).
Praktische Informationen
Preis
Der Preis für eine Busfahrt beträgt ein t+-Ticket pro Fahrt und zwei t+-Tickets für Ziele außerhalb von zwei Zonen. Für Inhaber eines Navigo-Passes sind die Busfahrten inbegriffen. Für Fahrgäste, die Navigo Liberté+ nutzen, gilt das Ticket zum Carnet-Tarif ab der ersten Fahrt.
Gut zu wissen: Sie können Ihr Busticket per SMS kaufen, Sie müssen Ihre Tickets nicht am Ticketschalter oder an einem Terminal kaufen!
Stundenpläne
Die Fahrpläne und Karten der 1.500 Buslinien können direkt aus dem Routenplaner heraus eingesehen werden.