Fascicolo
Ovunque si trovino nell'Île-de-France, qualunque sia la loro capacità di viaggio o le loro risorse finanziarie, Île-de-France Mobilités, come attore di servizio pubblico, garantisce a tutti i residenti dell'Ile-de-France una gamma di soluzioni e l'accesso ai trasporti, perché tutti devono essere in grado di muoversi liberamente.
Una delle missioni essenziali di Île-de-France Mobilités? Immaginare e implementare il futuro della mobilità nella regione dell'Île-de-France. Obiettivo: raggiungere la neutralità carbonica per la regione della capitale entro il 2050.
In concreto, Île-de-France Mobilités lavora quotidianamente per incoraggiare tutti nell'Île-de-France a optare per soluzioni di mobilità sostenibile, offrendo:
Ci sono molte leve per raggiungere una mobilità senza emissioni di carbonio nell'Île-de-France:
La metropolitana della futura linea 15 ha completato il suo primo giro di ruota il 28 novembre 2023, quindi ha iniziato i suoi test dinamici nell'estate del 2024, prima della messa in servizio della linea prevista per l'inizio del 2027.
Formando una circonvallazione di 75 km intorno a Parigi, collegata al resto della rete da numerosi collegamenti in quattro dipartimenti, le diverse sezioni della futura linea 15 ridurranno radicalmente i tempi di trasporto giornaliero nella Petite e Grande couronne, evitando i collegamenti a Parigi per spostarsi da un sobborgo all'altro.
La futura linea 15 della metropolitana è divisa in 3 sezioni che saranno messe in servizio gradualmente:
Per soddisfare la domanda di soluzioni di mobilità dei residenti che sono attualmente lontani dall'offerta di trasporto esistente, di fronte a diversi territori, nelle aree meno densamente popolate della Regione, Île-de-France Mobilités sta sviluppando soluzioni adattate come Transport on Demand o Express Cars.
Complementare alla rete di trasporto esistente, Transport on Demand (TàD) è offerto in aree in cui il trasporto pubblico convenzionale (autobus o pullman) non è adatto, al fine di consentire ai residenti di raggiungere una stazione ferroviaria, una linea di autobus convenzionale o strutture importanti come ospedali, centri commerciali, centri culturali e ricreativi ...
Su una linea virtuale. Come su una linea di autobus convenzionale, Transport à la Demand ha quindi un percorso e fermate definiti. L'autobus parte solo quando i passeggeri hanno effettuato una prenotazione sulla linea.
Per zona. Non esiste un percorso predefinito. Il trasporto su richiesta viene effettuato all'interno di un determinato perimetro: a seconda del suo punto di partenza, il viaggiatore ha accesso a una o più fermate dell'autobus. Il percorso di servizio dell'autobus è organizzato in base alle richieste.
Tutti questi servizi operano con gli stessi prezzi di una linea di autobus convenzionale.
Il progetto Cars Express Regionals è
Nel 2025, il carpooling continua a svilupparsi nell'Île-de-France per gli spostamenti quotidiani, in particolare quelli volti a raggiungere la rete di trasporto pubblico.
Presto, i residenti dell'Ile-de-France saranno in grado di spostarsi ancora più facilmente grazie all'implementazione di un'unica piattaforma di prenotazione e all'implementazione di linee di carpooling, lungo percorsi predefiniti e prenotabili.
L'accessibilità è un tema chiave per Île-de-France Mobilités, che lavora quotidianamente per un trasporto pubblico sempre più accessibile.
Consapevole della difficoltà che gli utenti con disabilità, e in particolare le persone in sedia a rotelle, possono incontrare nei trasporti pubblici, Île-de-France Mobilités lavora dal 2005 in collaborazione con associazioni, operatori, autorità locali e la Regione Île-de-France per migliorare il comfort delle persone con disabilità sulle linee.
Rendere il trasporto pubblico sempre più accessibile a tutti gli utenti è uno dei principali obiettivi di Île-de-France Mobilités, che ha intrapreso un'ambiziosa politica di trasformazione della sua rete.
Accessibilità integrata fin dalla progettazione del materiale rotabile
Dal 2005, l'accessibilità è stata integrata dalla progettazione di veicoli, estensioni e nuove linee del futuro. L'accessibilità dei trasporti si riflette prima, durante e dopo il viaggio del passeggero, a più mani (autorità locali, operatori che gestiscono le linee) e alla scala di un territorio.
Per tipi di disabilità
Questo lavoro di accessibilità riguarda le persone in sedia a rotelle, ma anche le persone con disabilità visibili in modo non uniforme (visive, cognitive, non udenti, ecc.). Temporaneamente (gravidanza, infortunio, valigie ...) o permanentemente (incidente, età ...) possiamo tutti trovarci in una situazione di disabilità.
La metropolitana di Parigi è una delle più antiche del mondo. Le radici storiche, più che centenarie, rendono la sua originalità, ma contribuiscono anche alla complessità della sua accessibilità per le persone con mobilità ridotta.
Mentre le linee storiche della metropolitana sono per lo più accessibili alle disabilità intellettive, visive e uditive, non sono interamente accessibili alle persone con mobilità ridotta e sedie a rotelle. Spiegazioni.
Questo servizio di trasporto pubblico a richiesta mira a facilitare gli spostamenti di persone con disabilità motorie, visive, cognitive, autistiche, anziani, ecc.
Il servizio Pam effettua il trasporto tra 2 luoghi situati sulla strada pubblica. L'autista-accompagnatore raccoglie, prende in carico e lascia l'utente sullo spazio pubblico.
È disponibile tutti i giorni della settimana tutto l'anno, dalle 6:00 a mezzanotte nei giorni feriali e dalle 6:00 alle 00:30 il venerdì e il sabato.
