Fascicolo
Trasporto:
Nuova era
Tra questi ingenti investimenti rientrano l'acquisto e la ristrutturazione di treni, RER, metropolitane, autobus e tram per un servizio non solo più moderno e sicuro, ma anche più affidabile e confortevole.
L'Île-de-France Mobilités lavora quotidianamente per consentire viaggi rispettosi dell'ambiente, integrando tecnologie pulite e design innovativi che rendono ogni viaggio più sicuro, più regolare e accessibile a tutti.
Nuovo materiale rotabile
Nel 2024, l'Île-de-France Mobilités prevede di investire quasi 3 miliardi di euro in nuovi treni, autobus, tram e metropolitana per migliorare il comfort, l'affidabilità e la sostenibilità.
3 Mds €Investito
ogni anno, da parte dell'Île-de-France Mobilités, per rinnovare il materiale rotabile
170Treni e metropolitane
nuovo o ristrutturato nel 2024
1000Nuovi autobus e pullman
In sospeso nel 2024
"Entro il 2030 ci saranno 73 miliardi di euro per nuovi treni accessibili e videoprotetti, autobus puliti e altro ancora, estensioni e nuove linee, nonché trasporto su richiesta per le zone rurali. Le dimensioni della rete metropolitana raddoppieranno! »
Valérie Pécresse, Presidente dell'Île-de-France Mobilités e della Regione Île-de-France
RER NG e MF19: uno sguardo a due nuovi equipaggiamenti che cambieranno il modo di viaggiare dei residenti dell'Ile-de-France
RER NG: è arrivata la RER del futuro
Affidabile, sicuro, confortevole e progettato specificamente per le aree densamente popolate, il RER (NG) di nuova generazione equipaggia la linea RER E dall'autunno 2023. Alla fine del 2024 circolerà anche sulla linea D.
La RER NG: una nuova attrezzatura ad alta capacità per migliorare il livello di comfort offerto ai residenti dell'Ile-de-France e la regolarità su queste due linee.
MF19: la metropolitana di Parigi reinventata
A partire dal 2025 sarà disponibile una nuova metropolitana ferroviaria sulle linee 3, 3bis, 7, 7bis, 8, 10, 12 e 13. Accessibile, affidabile e incredibilmente versatile, l'MF19 mette la tecnologia al servizio del comfort dei passeggeri.
Metropolitane automatizzate, per + efficienza e affidabilità
Con l'automazione delle metropolitane, l'Île-de-France Mobilités mira ad aumentare l'efficienza e l'affidabilità della rete.
Questa automazione è all'avanguardia nell'innovazione. Si svolge su più livelli, che vanno dall'assistenza alla guida a un sistema completamente automatizzato, senza conducente a bordo.
L'Île-de-France Mobilités prevede di estendere questa tecnologia avanzata alla nuova metropolitana dell'Ile-de-France e prevede l'automazione delle linee storiche per un futuro in cui gli spostamenti saranno più fluidi, regolari e puntuali.
Dopo le linee 1 e 14, ora è il turno della linea 4 di essere completamente automatizzata, una conversione che è avvenuta senza mai fermare il funzionamento della linea.
Il ritorno dei tram nell'Île-de-France
L'Île-de-France Mobilités è convinta dei numerosi vantaggi del tram
Questo mezzo di trasporto combina il rispetto per l'ambiente, la completa accessibilità e il comfort, oltre a un servizio continuo per tutta la settimana. In meno di 20 anni, i tram dell'Île-de-France hanno superato il milione di passeggeri al giorno.
Per i residenti dell'Ile-de-France, le linee di tram che irrigano la regione consentono di viaggiare più agevolmente, e un risparmio di tempo giornaliero per tutti coloro che viaggiano, soprattutto da periferia a periferia, evitando un viaggio attraverso Parigi.
Riabilitando una parte della Grande Ceinture e riutilizzando le infrastrutture esistenti per ridurre i costi del progetto, i tram e i tram-treni arricchiscono ulteriormente l'offerta di mobilità dei residenti dell'Ile-de-France.
I vantaggi del tram (e del tram-treno)
-Ecologico
- Mobilità dolce
- Accessibile al 100%
-Comodo
- Riutilizzo, ove possibile, di parti inutilizzate della rete ferroviaria nazionale
T12: alla scoperta di un tram-treno
Il tram-treno è un tram 2 in 1 che circola sia sui binari convenzionali del tram, nelle aree urbane, sia sui binari della rete ferroviaria nazionale.
20 kmlinea
e 16 stazioni tra Massy e Évry-Courcouronnes
25Treni
Finanziato al 100% da Île-de-France Mobilités
500 placesa remi
(di cui 190 posti) climatizzato e accessibile al 100%
T9: il tram che illumina la città
Dalla sua inaugurazione nell'aprile 2021, il tram T9 ha trasportato più di 70.000 passeggeri ogni giorno tra Parigi e Orly. Il T9 è composto da 22 treni accessibili, confortevoli e sicuri, ma è anche un design esterno e una firma luminosa iconica che sono stati scelti direttamente dalla gente della regione dell'Ile-de-France.
30Verbale
tra la Porte de Choisy, a Parigi, e Orly-Ville
10 kmdi tracciamento
e 6 comuni serviti
22Treni
45 metri di lunghezza
Trasporto pubblico nella regione parigina: un design ridisegnato
Per quanto riguarda la progettazione di nuove attrezzature, l'Île-de-France Mobilités basa i miglioramenti dei trasporti sui principi di comfort, ergonomia e solidità.
Ogni veicolo è progettato per migliorare il viaggio dei viaggiatori, offrendo diversi tipi di spazio, aria condizionata adattata, illuminazione ottimizzata e sedili confortevoli, al fine di rendere i viaggi il più piacevoli possibile, trasportando il maggior numero possibile di passeggeri.
Aria condizionata: comfort in brusco progresso
Di fronte al riscaldamento globale e poiché il comfort dei passeggeri è al centro delle sue preoccupazioni, l'Île-de-France Mobilités sta accelerando la climatizzazione del suo materiale rotabile, equipaggiando il 100% delle nuove attrezzature.
Pensare alla mobilità innovativa
L'Île-de-France Mobilités è costantemente alla ricerca di nuove modalità di mobilità. Autobus a due articolati o cabinopole: il futuro dei viaggi si costruisce nell'Île-de-France!
Tzen 4, cavo C1: focus su due nuove apparecchiature innovative.
Offrire ai residenti dell'Île-de-France Mobilités più affidabilità, più comfort e modalità di trasporto che rispondano in modo innovativo alle esigenze specifiche dei loro territori: questa è la missione dell'Île-de-Mobilités
Ad esempio, l'autobus Tzen 4, che equipaggerà la futura linea più trafficata della Greater Suburbs, è un autobus bi-articolato 100% elettrico di 24 metri, la cui ricarica ultraveloce via terra è una novità mondiale.
Per quanto riguarda il cavo C1, sarà la prima cabinovia dell'Île-de-France. Una nuova modalità di trasporto nella regione parigina, scelta perché ha permesso di risolvere problemi molto complessi nel territorio che servirà.
Tzen 4: Fermo + Grande, Fermo + Pulito
24 metri, bi-articolato (tre elementi collegati), completamente elettrico, il futuro bus rapid transit Tzen 4 si ricarica da terra in soli 5 minuti. Una prima mondiale.
In corsa tra Viry-Châtillon e Corbeil-Essonnes, lo Tzen 4 accoglierà 40.000 passeggeri al giorno.
5Verbale
per ricaricare, direttamente da terra
24Metri
bi-articolato, per ospitare 140 passeggeri
40 000Viaggiatori
al giorno, previsto sulla linea
Cavo C1: l'Île-de-France vista dall'alto
Il cavo C1 collegherà Créteil a Villeneuve-Saint-Georges via Limeil-Brévannes e Valenton lungo un percorso di 4,5 km e 5 stazioni, con meno di 30 secondi tra le cabine durante l'ora di punta.
L'innovativo trasporto a fune fornirà una risposta concreta alle difficoltà di spostamento quotidiane degli abitanti di quest'area, collegandoli alla linea 8 della metropolitana. In definitiva, il cavo C1 servirà più di 20.000 abitanti e diverse aree di occupazione.
4,5 kmdi tracciamento
e 5 stazioni
11 000Viaggiatori
al giorno previsto
10Sedili
in ogni cabina