Akte
Wo auch immer sie sich in der Île-de-France befinden, unabhängig von ihrer Reisekapazität oder ihren finanziellen Ressourcen, Île-de-France Mobilités garantiert als Akteur des öffentlichen Dienstes allen Einwohnern der Ile-de-France eine Reihe von Lösungen und Zugang zu Verkehrsmitteln, denn jeder muss sich frei bewegen können.
Eine der wesentlichen Aufgaben von Île-de-France Mobilités? Vorstellung und Umsetzung der Zukunft der Mobilität in der Region Île-de-France. Ziel ist es, bis 2050 Klimaneutralität für die Hauptstadtregion zu erreichen.
Konkret arbeitet Île-de-France Mobilités täglich daran, alle in der Region Île-de-France zu ermutigen, sich für nachhaltige Mobilitätslösungen zu entscheiden, indem sie Folgendes anbietet:
Die Hebel für eine kohlenstoffarme Mobilität in der Île-de-France sind vielfältig:
Die U-Bahn der zukünftigen Linie 15 absolvierte am 28. November 2023 ihre erste Radumdrehung und begann dann im Sommer 2024 mit ihren dynamischen Tests, bevor die Inbetriebnahme der Linie für Anfang 2027 geplant ist.
Durch die Bildung einer 75 km langen Ringstraße um Paris, die durch zahlreiche Verbindungen in vier Departements mit dem Rest des Netzes verbunden ist, werden die verschiedenen Abschnitte der zukünftigen Linie 15 die täglichen Transportzeiten in den inneren Vororten radikal verkürzen und Verbindungen in Paris vermeiden, um von Vorort zu Vorort zu gelangen.
Die zukünftige Linie 15 der U-Bahn ist in 3 Abschnitte unterteilt, die schrittweise in Betrieb genommen werden:
Um der Nachfrage nach Mobilitätslösungen für Einwohner gerecht zu werden, die derzeit weit vom bestehenden Verkehrsangebot entfernt sind und mit verschiedenen Gebieten in weniger dicht besiedelten Gebieten der Region konfrontiert sind, entwickelt Île-de-France Mobilités angepasste Lösungen wie Transport on Demand oder Expressbusse.
Ergänzend zum bestehenden Verkehrsnetz wird Transport on Demand (TàD) in Gebieten angeboten, in denen herkömmliche öffentliche Verkehrsmittel (Bus oder Reisebus) nicht geeignet sind, um den Einwohnern die Möglichkeit zu geben, einen Bahnhof, eine konventionelle Buslinie oder wichtige Einrichtungen wie Krankenhäuser, Einkaufszentren, Kultur- und Freizeitzentren zu erreichen...
Auf einer virtuellen Linie. Wie auf einer herkömmlichen Buslinie hat Transport on Demand dann eine definierte Route und Haltestellen. Der Bus fährt nur ab, wenn Fahrgäste eine Reservierung auf der Linie vorgenommen haben.
Nach Zone. Es gibt keine vordefinierte Route. Der On-Demand-Transport findet in einem bestimmten Umkreis statt: Je nach Abfahrtsort hat der Fahrgast Zugang zu einer oder mehreren Bushaltestellen. Die Busroute wird nach Bedarf organisiert.
Alle diese Dienste arbeiten mit den gleichen Preisen wie eine herkömmliche Buslinie.
Das Projekt Cars Express Régionaux ist
Im Jahr 2025 werden Fahrgemeinschaften in der Île-de-France für alltägliche Fahrten weiter entwickelt – insbesondere für diejenigen, die darauf abzielen, das öffentliche Verkehrsnetz zu erreichen.
Bald werden die Einwohner der Ile-de-France dank der Einrichtung einer einzigen Buchungsplattform und der Einrichtung von Fahrgemeinschaftslinien entlang vordefinierter und buchbarer Routen noch einfacher reisen können.
Barrierefreiheit ist ein zentrales Thema für Île-de-France Mobilités, das sich täglich für einen immer zugänglicheren öffentlichen Nahverkehr einsetzt.
Île-de-France Mobilités ist sich der Schwierigkeiten bewusst, mit denen Benutzer mit Behinderungen, insbesondere Menschen im Rollstuhl, im öffentlichen Verkehr konfrontiert sein können, und arbeitet seit 2005 in Partnerschaft mit Verbänden, Betreibern, lokalen Behörden und der Region Île-de-France zusammen, um den Komfort von Menschen mit Behinderungen auf den Linien zu verbessern.
Den öffentlichen Verkehr für alle Nutzer immer zugänglicher zu machen, ist eines der Hauptziele von Île-de-France Mobilités, die eine ehrgeizige Politik zur Umgestaltung ihres Netzes eingeleitet hat.
Integrierte Barrierefreiheit bereits in der Entwurfsphase von Schienenfahrzeugen
Seit 2005 wird die Barrierefreiheit in die Gestaltung zukünftiger Fahrzeuge, Erweiterungen und neuer Linien integriert. Die Zugänglichkeit des Verkehrs wird vor, während und nach der Reise des Fahrgastes von mehreren Händen (lokale Behörden, Betreiber, die die Linien betreiben) und auf der Ebene eines Gebiets reflektiert.
Für Arten von Behinderungen
Diese Zugänglichkeitsarbeit betrifft Menschen im Rollstuhl, aber auch Menschen mit einer ungleich sichtbaren Behinderung (visuell, kognitiv, schwerhörig usw.). Vorübergehend (Schwangerschaft, Verletzung, Koffer...) oder dauerhaft (Unfall, Alter...) können wir uns alle in einer Situation der Behinderung befinden.
Die Pariser Metro ist eine der ältesten der Welt. Historische Wurzeln, mehr als hundert Jahre alt, machen seine Originalität aus, tragen aber auch zur Komplexität seiner Zugänglichkeit für Menschen mit eingeschränkter Mobilität bei.
Während historische U-Bahn-Linien meist für Menschen mit geistigen, visuellen und auditiven Behinderungen zugänglich sind, sind sie nicht vollständig für Menschen mit eingeschränkter Mobilität und Rollstühlen zugänglich. Erläuterungen.
Dieser öffentliche On-Demand-Verkehrsdienst zielt darauf ab, die Fortbewegung von Menschen mit motorischen, visuellen, kognitiven, autistischen Behinderungen, Senioren usw. zu erleichtern.
Der Pam-Service führt den Transport zwischen 2 Orten auf der öffentlichen Straße durch. Der Fahrer-Begleiter holt den Benutzer ab, holt ihn ab und setzt ihn im öffentlichen Raum ab.
Es ist das ganze Jahr über jeden Tag der Woche von 6 bis Mitternacht an Wochentagen und von 6 bis 00.30 Uhr freitags und samstags verfügbar.
