Una red en crecimiento
Se dedican recursos adicionales al desarrollo de esta red, que es esencial para la movilidad de los residentes de Île-de-France y, en particular, de los habitantes de los suburbios periféricos. Entre 2017 y 2019, Île-de-France Mobilités mejoró 900 líneas, lo que también se tradujo en la compra de 500 nuevos vehículos y la creación de más de 2000 puestos de trabajo.
Las mejoras están destinadas principalmente a adaptar el funcionamiento de las líneas al ritmo de vida de los habitantes de Île-de-France: aumento de la frecuencia de paso durante el día o durante las horas punta y mejora de los horarios, con autobuses más tempranos y/o más tardíos. A veces son los trazados de las líneas los que deben adaptarse a la evolución de los territorios, como nuevos equipamientos o barrios a atender, la transformación de una calle en eje peatonal, la creación de carriles bici, etc.
Una red rediseñada por primera vez en 70 años
Por ejemplo, las rutas de las líneas en París, que apenas habían cambiado durante 70 años, se rediseñaron en gran medida en abril de 2019, en particular para servir mejor a muchos distritos cuya población ha crecido significativamente desde la década de 1950.
Autobuses limpios, cómodos y seguros para todas las líneas
¡Objetivos autobuses limpios!
Todos los autobuses encargados desde 2016 funcionan con electricidad o biometano. Nuestro objetivo es el más ambicioso de Europa en materia de transición energética: ¡tener una flota de autobuses 100% limpia en 2025 para las zonas más densas de la región y en 2030 para toda la región! Más de 350 autobuses limpios ya están en circulación y en 2020, alrededor de 600 autobuses y autocares limpios llegarán a la red para reemplazar los autobuses y autocares diésel.
La acogida de estos nuevos vehículos requiere contar con Cocheras de Autobuses adaptadas a las nuevas tecnologías, para poder recargarlas con electricidad o biometano. Además, Île-de-France Mobilités también está probando varios vehículos impulsados por hidrógeno en una ruta regular en el sector de Versalles.
¿Y la comodidad de los pasajeros?
Desde 2019, todos los autobuses adquiridos por Île-de-France Mobilités se han equipado gradualmente con un aire acondicionado suave para mejorar la comodidad del usuario, y un nuevo diseño interior con un nuevo sistema de color de los asientos para mostrar mejor los asientos reservados para los pasajeros prioritarios (personas ciegas, mujeres embarazadas, personas mayores, personas con dificultades para mantenerse de pie, como una persona con discapacidad). muletas...).
Autobuses más seguros también
Además de la videoprotección y la radiolocalización , que equipan casi el 100% de los autobuses de la región, la presencia humana es esencial para tranquilizar a los pasajeros.
Además de los agentes del SUGE (General Surveillance) y del GPSR (Network Protection and Security Group) desplegados en las redes operadas por la SNCF y la RATP, Île-de-France Mobilités financia a más de 520 agentes de mediación en toda la red para apoyar a los pasajeros en el día a día.
Desde 2017 también se han desplegado 200 agentes de seguridad privada financiados por Île-de-France Mobilités y empleados por los operadores de transporte. A través de su presencia diaria y disuasoria, garantizan la seguridad de los pasajeros, empleados y propiedades, y reducen la sensación de inseguridad.
Por último, en 2019 se firmó una asociación sin precedentes con la gendarmería nacional que, gracias a la financiación de Île-de-France Mobilités, le permite realizar 1000 patrullas al año como reservista de la gendarmería.
Descenso a demanda
Para mejorar la sensación de seguridad de los pasajeros, y en particular de las mujeres que utilizan los autobuses y regresan a altas horas de la noche, Île-de-France Mobilités ha puesto en marcha el servicio de desembarque a la carta , que consiste en ofrecer la posibilidad a cualquier persona que lo solicite de bajarse entre dos paradas de autobús, con el fin de acercarlas a su destino final. Este servicio, que cobra especial relevancia cuando las paradas están lejos, se establece en horario vespertino o nocturno a partir de las 22 horas. 70 líneas se vieron afectadas por este sistema en enero de 2019 y nuevas líneas lo están ofreciendo paulatinamente.
Líneas cada vez más accesibles
Casi todos los autobuses y autocares cuentan ahora con el equipamiento necesario para acomodar a las personas en sillas de ruedas. Para que una línea de autobús se considere accesible para las personas que necesitan viajar con la ayuda de una silla de ruedas, al menos el 70% de las paradas deben permitirles subir y bajar del autobús - Île-de-France Mobilités financia el máximo legal del 70% del coste de las obras realizadas por los gestores de carreteras (municipios, intermunicipios, departamentos, etc.) para hacer accesibles las paradas de autobús, ¡Porque no se trata solo de tener autobuses equipados con rampas de acceso!
Si bien lared de autobuses de París es totalmente accesible desde hace más de 10 años, también lo es para más de 500 líneas de autobuses en toda la región (septiembre de 2019), una cifra que aumenta constantemente (212 en 2014).
Información práctica
Precio
El precio de un viaje en autobús es de un billete t+ por viaje y dos billetes t+ para destinos más allá de dos zonas. Para los titulares de un pase Navigo, los viajes en autobús están incluidos. Para los pasajeros que utilizan Navigo Liberté+, el billete se ajusta a la tarifa de carnet del primer viaje.
Es bueno saberlo: puedes comprar tu billete de autobús por SMS, ¡sin necesidad de comprar tus billetes en la taquilla o en una terminal!
Horarios
Los horarios y mapas de las 1.500 líneas de autobús se pueden consultar directamente desde el planificador de rutas.