Opiniões publicadas

Um projeto caro (1 bilhão de euros no final, sabendo que 700 milhões estão planejados e que haverá estouros como sempre). Um projeto perigoso, seja qual for a solução escolhida (ver estudos de impacto

A favor da versão subterrânea com menos impacto na ecologia \; Obrigado por este projeto

A extensão do T10 não é apenas essencial para conectar Clamart à Grande Paris e deve ser feita no subsolo para que o tráfego em Clamart permaneça o mais fluido possível e com o menor impacto no meio a

É lamentável que o projeto de extensão do T10 não tenha sido pensado também para a população de Clamar com acesso direto a Paris, ou seja, SEM conexões e compatível com PMR. A conexão entre a linha N

Acho uma pena que a rota atual do T10 pare na Place du Garde, mal servida de transporte (alguns ônibus). A extensão do T10 até a estação Clamart (um nó importante na futura rede da Grande Paris) aumen

A extensão do T10 aumentará consideravelmente seu interesse, já que a estação Clamart está muito melhor conectada ao transporte público do que a Place du Garde. Para mim, que sou de Clamartois, espero

Olá Um Clamartoise desde que nasci, a vida sempre foi boa em Clamart! Mas agora, pare o trabalho!!!!!! A extensão não é necessária! Já existem autocarros! O orçamento planejado para este empreendime

Em grande parte a favor deste projeto de abertura de Clamart, mas também de Plessy e Chatenay-Malabry, faz pouco sentido em sua versão aérea. Isso colocaria em questão a evolução para um centro da cid

Se for apenas para entrar no T15, basta mudar em Béclère e pegar o T6. Estou errado ou é possível?

O projecto n°2 parece-me ter menos impacto nas ruas do centro da cidade de Clamart porque apenas uma faixa será dedicada a este meio de transporte. Isso deixa mais espaço para pedestres na área já pre