Un plan de acción continuo para mejorar la calidad del aire
En 2022, Île-de-France Mobilités, la autoridad organizadora del transporte en la región de Île-de-France, en asociación con sus operadores RATP y SNCF, adoptó un plan de acción para limitar las emisiones de partículas.
Un plan de acción en evolución, que se enriquece a medida que se introducen nuevos conocimientos, normas e innovaciones tecnológicas.
Las acciones se agrupan en 3 ejes principales :
- Mejorar el conocimiento sobre el material particulado y la información pública
- Amplíe las herramientas existentes y pruebe otras nuevas
- Mejorar el metro y los trenes RER para reducir las fuentes de emisiones
1. Mejorar el conocimiento sobre las partículas e informar a los viajeros
Para mejorar eficazmente la calidad del aire en los recintos ferroviarios subterráneos, es esencial desarrollar el conocimiento de las partículas, incluidas las partículas finas y ultrafinas, con total transparencia.
Mejorar el conocimiento sobre las partículas
Esto implica una identificación más eficaz de las fuentes de emisión, la comprensión de los factores que influyen, pero también el estudio de las características fisicoquímicas de las partículas.
Medidas permanentes
En la actualidad, ocho centros están equipados con estaciones de medición permanentes en Île-de-France:
- Sevran-Beaudottes (RER B)
- Avenue Foch (RER C)
- Magenta (RER E)
- Auber (RER A)
- Châtelet (Metro 4)
- Franklin Roosevelt (Metro 1)
- Nación (RER A)
- y Châtelet-Les-Halles (RER A)
A finales de 2024, se equipará un sitio adicional con una estación de medición permanente en La Défense en el RER E.
Mediciones ad hoc en las estaciones y en los trenes
Los resultados de las mediciones permanentes en las estaciones se complementarán con mediciones puntuales en las estaciones y en los trenes con criterios armonizados (de acuerdo con la guía INERIS), con el fin de obtener un conocimiento más completo y actualizado periódicamente.
Instalación de sensores de monitoreo
Al mismo tiempo, Île-de-France Mobilités ha pedido a la RATP que desarrolle sensores para el seguimiento de partículas ultrafinas, lo que permitirá una mejor comprensión de las mismas.
Informar a los viajeros con total transparencia
En esta búsqueda por mejorar la calidad del aire interior, la información al pasajero es clave. Y esto requiere una mayor transparencia de los datos recopilados, con más datos disponibles en Open Data.
Airparif, socio experto de Île-de-France Mobilités
Para analizar rigurosamente la evolución de la calidad del aire en las zonas ferroviarias subterráneas, Île-de-France Mobilités ha optado por confiar en la experiencia de Airparif en el marco de una asociación plurianual de tres años.
¿Los objetivos? Tener experiencia científica, mejorar los métodos de medición, evaluar las soluciones propuestas por los operadores y recomendar las acciones más útiles y efectivas.
En 2023, se pusieron en marcha varios proyectos destinados a mejorar la calidad del aire en colaboración con Airparif y los operadores:
- Medición de los niveles de partículas a la salida de las salidas de ventilación (en curso)
- Clasificación de los niveles de PM10 y PM2,5 en los recintos ferroviarios subterráneos de la RATP y la SNCF
Mapeo de la calidad del aire en todas las estaciones subterráneas disponible en Open Data
Tras publicar en octubre de 2023 un mapa de la calidad del aire y de las emisiones de partículas PM10 de 44 estaciones subterráneas de metro y RER, Île-de-France Mobilités publicó en septiembre de 2024, gracias al trabajo ágil e innovador de AirParif, un mapa de calidad del aire de todas las estaciones de metro de la red de Île-de-France, disponible en acceso abierto en Open Data (basado en las recomendaciones de ANSES).
¿El objetivo?
- Ofrecer información clara, transparente y escalable a los pasajeros
- Optimizar el plan de acción priorizando iniciativas en las estaciones con los niveles más altos.
¿Cómo leer el mapa?
El mapa, que se basa en las recomendaciones de ANSES en cuanto a la exposición de los pasajeros a las partículas, clasifica las estaciones de metro y RER según las concentraciones de partículas, para cada estación de cada línea, y según tres colores :
- Rojo (contaminación por encima del umbral de las recomendaciones de la ANSES)
- Amarillo (contaminación media)
- Verde (baja contaminación)
- Gris (estaciones aéreas, contaminación exterior)
- Negro (sin datos)
Resultados iniciales alentadores
De las 412 estaciones analizadas :
- 123 son verdes con un bajo contenido de material particulado (30%)
- 276 tienen contaminación media (67%)
- 13 estaciones y las estaciones están en rojo en la categoría alta (3%).
- Del total de estaciones y estaciones subterráneas, 14 estaciones no pudieron ser clasificadas por falta de información, se trata de estaciones recientemente inauguradas en las líneas 11, 14 y el RER E
- 236 estaciones están elevadas, y por lo tanto abiertas, y no han sido clasificadas.
En septiembre de 2024, el 3% de las estaciones y estaciones clasificadas tenían un alto nivel de contaminación (es decir, 13 estaciones).
- Línea 2 : Pigalle, Belleville y Père Lachaise
- Línea 5 : Ourcq, Laumière, Jaurès y Oberkampf
- Línea 9 : Oberkampf, Saint-Philippe-du-Roule, Iéna, Trocadéo, Michel-Ange-Auteuil y Michel-Ange Molitor
2 - Desarrollar las herramientas existentes y probar otras nuevas
Para reducir la concentración de partículas finas, la primera medida que se debe tomar es hacer circular el aire en los recintos ferroviarios subterráneos.
Financiación de la mejora de los sistemas de ventilación
Por lo tanto, Île-de-France Mobilités financia la RATP y la SNCF con el fin de aumentar o mejorar la capacidad y el caudal de los sistemas de ventilación.
Renovación y modernización de los ventiladores
- Ocho aficionados han sido renovados desde la publicación del primer mapa de las estaciones de metro y las estaciones de Madeleine (línea 8), Philippe Auguste (línea 2), Gare de l'Est (línea 5), Couronnes (línea 2), Pelletier (línea 7), Madeleine (línea 12), Chemin vert (línea 8) y Raymond Queneau (línea 5)
- Cinco aficionados han visto incrementado su caudal de confort (en más de un 30% como mínimo): en La Défense (RER A), Mirabeau (línea 10), Jaurès (línea 5), Voltaire (línea 9) y Pont de Levallois Becon (línea 3).
Estudios específicos realizados por la RATP
- Instalación de nuevos ventiladores e incremento del caudal de confort en las trece estaciones con un nivel de contaminación por encima de las recomendaciones de la ANSES
- Probando una nueva tecnología que aumentaría el caudal del ventilador (dispositivo bio-clip-on)
El ejemplo de la estación de Saint-Michel Notre Dame (RER C)
Estación Saint-Michel Notre-Dame de la línea RER C
Île-de-France Mobilités desea que se desarrolle una lógica de oportunidad cuando se realicen grandes obras para mejorar la calidad del aire a través de soluciones arquitectónicas, como fue el caso de la red SNCF con las obras en la estación de Saint-Michel Notre Dame (RER C) que permitieron abrir ventanales a orillas del Sena en abril de 2023, para mejorar la ventilación natural.
Fomentar la innovación hacia soluciones sostenibles
A raíz de la convocatoria de proyectos de la Región Île-de-France (2018-2021), se seleccionaron varias tecnologías por su potencial de eficacia.
Île-de-France Mobilités también financia la RATP y la SNCF, que han seleccionado varios lugares para experimentar con el tratamiento del aire en las plataformas con diferentes tecnologías: captura de partículas, producto fijador de partículas, filtración mecánica, filtración de agua.
Nuevo experimento en la estación de Belleville
Desde 2024, se está llevando a cabo un experimento en la estación de Belleville con un sistema de filtración electrostática. Los primeros resultados de este experimento de un año se esperan para principios de 2025.
Nueva tecnología de tratamiento de aire en el RER C
Dos estaciones RER C (Porte de Clichy y Neuilly Porte Maillot) estarán equipadas con dos tecnologías (una solución mecánica de filtración de aire y una solución de filtración de agua) para probarlas durante un año y poder observar los resultados.
3. Mejorar el metro y los trenes RER para reducir las fuentes de emisiones
Nuevo material rodante que reduce las fuentes de emisión
Los nuevos metros puestos en servicio (MF01, MP05, MP14 y MF19) reducen las emisiones de partículas relacionadas con el "frenado mecánico", que es una de las principales fuentes de material particulado en los túneles del metro.
Esta modernización se extiende a lo largo de varios años y, al final del programa en 2034, Île-de-France Mobilités ha pedido a los dos operadores que experimenten y desarrollen nuevos materiales para los sistemas de frenado que reduzcan las emisiones de partículas y que puedan desplegarse rápidamente, en particular nuevas zapatas de freno y forros que emitan menos partículas.
Experimentos con el material rodante de las líneas 2, 5 y 9 del metro
Se están llevando a cabo experimentos en la MF01 (líneas de metro 2, 5 y 9), en caso de resultados concluyentes, estas nuevas zapatas de freno podrían desplegarse en el material rodante que da servicio a las trece estaciones de categoría alta en el mapa.
Nuevas pastillas de freno en el RER A y el RER C
- En el RER A, se está desplegando un forro de freno de bajas emisiones para limitar las emisiones de partículas debidas al frenado
- En el RER C, las pastillas y zapatas de freno se prueban durante un período de 18 a 24 meses
Île-de-France Mobilités financia y gestiona la mejora de la calidad del aire en el transporte subterráneo en la región de Île-de-France
Desde 2020, las inversiones de Île-de-France Mobilités en la mejora de la calidad del aire han ascendido a casi 61 millones de euros (excluyendo la renovación del material rodante).
Île-de-France Mobilités gestiona y supervisa los planes de acción de los operadores. Planes de acción, que se orientarán y modificarán si es necesario, de acuerdo con los resultados del mapeo de Airparif.