Un plan de acción continuo para mejorar la calidad del aire
En 2022, Île-de-France Mobilités, la autoridad organizadora de transporte en la región de Île-de-France, en asociación con sus operadores RATP y SNCF, adoptó un plan de acción para limitar las emisiones de partículas.
Un plan de acción en evolución, que se enriquece a medida que evolucionan nuevos conocimientos, estándares y innovaciones tecnológicas.
Las acciones se agrupan en 3 ejes principales :
- Mejorar el conocimiento sobre las partículas y la información pública
- Ampliar las herramientas existentes y probar nuevas
- Modernización de los trenes de metro y RER para reducir las fuentes de emisiones
1. Mejorar el conocimiento sobre las partículas e informar a los viajeros
Para mejorar eficazmente la calidad del aire en los recintos de ferrocarril subterráneo, es esencial desarrollar el conocimiento de las partículas, incluidas las finas y ultrafinas, con total transparencia.
Mejora del conocimiento sobre partículas
Esto implica una identificación más eficaz de las fuentes de emisión, la comprensión de los factores que influyen, pero también el estudio de las características fisicoquímicas de las partículas.
Medidas permanentes
Hoy en día, nueve emplazamientos cuentan con una estación de medición permanente en la región de Île-de-France:
- Sevran-Beaudottes (RER B)
- Porte de Clichy (RER C)
- La Défense (RER E)
- Auber (RER A)
- Châtelet-Les-Halles (RER A)
- Nación (RER A) - Trasladada temporalmente a Luxemburgo (RER B)
- Avenue Foch (RER C)
- Franklin Roosevelt (Línea 1)
- Châtelet (Línea 4) - Trasladada temporalmente a Saint-Germain-des-Près (Línea 4)
- Jena (Línea 9)
Mediciones ad hoc en estaciones y en los trenes
Las mediciones permanentes en las estaciones se complementan con mediciones ad hoc en las estaciones y en los trenes, en particular con criterios armonizados (de acuerdo con la guía INERIS), para obtener un conocimiento más completo y actualizado de la calidad del aire.
Instalación de sensores de monitorización
Al mismo tiempo, Île-de-France Mobilités ha pedido a la RATP que desarrolle sensores para monitorizar partículas ultrafinas, lo que permitirá una mejor comprensión de ellas.
Informa a los viajeros con total transparencia
En esta búsqueda por mejorar la calidad del aire interior, la información para los pasajeros es clave. Y esto requiere mayor transparencia de los datos recogidos, con más datos disponibles en Datos Abiertos.
Airparif, socio experto de Île-de-France Mobilités
Para analizar rigurosamente la evolución de la calidad del aire en las zonas de ferrocarril subterráneo, Île-de-France Mobilités ha decidido confiar en la experiencia de Airparif como parte de una colaboración de varios años.
¿Los objetivos? Contar con experiencia científica, mejorar los métodos y conocimientos de medición, analizar soluciones existentes, contribuir a la identificación de prioridades para mejorar la calidad del aire y facilitar la información sobre la calidad del aire.
En 2023, se lanzaron varios proyectos destinados a mejorar la monitorización de la calidad del aire en colaboración con Airparif y los operadores :
- Medición de niveles de partículas en la salida de salidas de ventilación
- Clasificación de los niveles PM10 y PM2.5 en los recintos de ferrocarril subterráneo de la RATP y la SNCF
- Mapeo de la calidad del aire en los recintos de ferrocarril subterráneo
- Estudio de la exposición de los pasajeros a partículas en trenes (en curso).
Mapeo de la calidad del aire en todas las estaciones subterráneas disponible en Datos Abiertos
Tras publicar en octubre de 2023 un mapa de la calidad del aire y los niveles de partículas PM10 de 44 estaciones subterráneas de metro y RER, Île-de-France Mobilités publicará en octubre de 2024, gracias al trabajo ágil e innovador de Airparif, un mapa de la calidad del aire en todas las estaciones subterráneas de la red de Île-de-France, disponible en acceso abierto en Open Data (basado en recomendaciones de ANSES Mobilités). La última actualización de este mapeo data de septiembre de 2026.
¿El objetivo?
- Ofrecer información clara, transparente y escalable a los pasajeros
- Optimiza el plan de acción priorizando las iniciativas en las estaciones con los niveles más altos.
¿Cómo leer el mapa?
El mapa, que se basa en las recomendaciones de la ANSES en cuanto a la exposición de los pasajeros a partículas, clasifica las estaciones de metro y RER según las concentraciones de partículas, para cada estación de cada línea y según tres colores :
- Rojo (contaminación por encima del umbral de las recomendaciones de ANSES en inglés)
- Amarillo (contaminación media)
- Verde (baja contaminación)
- Gris (estaciones aéreas, contaminación exterior)
- Negro (sin datos)
Resultados iniciales alentadores
De las 419 plataformas de la estación analizadas:
- 141 son verdes con un bajo contenido de partículas (34%)
- 273 tienen contaminación media (65%)
- 5 están en rojo en la categoría alta (1%)
De todas las estaciones y estaciones subterráneas, 8 no pudieron clasificarse por falta de información. Estas son las estaciones recientemente inauguradas en la línea 14.
Nota: 236 estaciones son elevadas y, por tanto, abiertas al exterior; no han sido clasificadas.
En agosto de 2026, el 1% de las estaciones y estaciones clasificadas presentan un alto nivel de contaminación (es decir, 5 estaciones y estaciones):
- Línea 2: Belleville
- Línea 5: Ourcq, Jaurès y Oberkampf
- RER C: Porte de Clichy
2 - Desarrollar herramientas existentes y probar nuevas
Para reducir la concentración de partículas finas, la primera medida a tomar es hacer circular el aire en los recintos del ferrocarril subterráneo.
Financiación de la mejora de los sistemas de ventilación
Por ello, Île-de-France Mobilités financia a la RATP y a la SNCF para aumentar o mejorar la capacidad y el flujo de los sistemas de ventilación y para añadir nuevos ventiladores.
Renovación y modernización de los ventiladores
Entre 2021 y 2024, se han renovado 31 ventiladores para extracción de humo y beneficio de IAQ (Philippe Auguste (Línea 2), Gare de l'Est (Línea 5), Pelletier (Línea 7)) y/o se ha incrementado su flujo de confort (La Défense (RER A), Jaurès (Línea 5), Voltaire (Línea 9)).
Entre 2025 y 2026, se planea apuntar a 15 ventiladores, incluidos 9 en el metro y 6 en el RER.
Estudios dirigidos realizados por la RATP
- Estudiar la instalación de nuevos ventiladores o el aumento del caudal de confort de los ventiladores presentes en la red operada por la RATP.
- Adición de un abanico: en 2023 se creó un abanico en la línea 5 del metro entre la Bastilla y el Muelle de la Rapée.
- La prueba de un dispositivo que aumentaría el caudal de los ventiladores.
El ejemplo de la estación Saint-Michel Notre Dame (RER C)
Estación Saint-Michel Notre-Dame en la línea C del RER
Île-de-France Mobilités desea ver desarrollada una lógica de oportunidad cuando se realicen grandes obras para mejorar la calidad del aire mediante soluciones arquitectónicas, como ocurrió en la red de la SNCF con las obras de la estación Saint-Michel Notre Dame (RER C), que permitió abrir ventanales en bahía en las orillas del Sena en abril de 2023. para mejorar la ventilación natural.
Fomentar la innovación hacia soluciones sostenibles
Tras la convocatoria de proyectos de la región de Île-de-France (2018-2021), se seleccionaron varias tecnologías por su posible eficacia.
Île-de-France Mobilités también financia la RATP y la SNCF, que han seleccionado varios emplazamientos para experimentar con el tratamiento del aire en las plataformas con diferentes tecnologías: atrapamiento de partículas, producto fijador de partículas, filtración mecánica, filtración de agua.
Varios dispositivos en fase de prueba
Entre 2025 y 2026, la RATP probó un sistema de filtración electrostática en la estación de Belleville y un sistema de nebulización en la salida de la rejilla de ventilación.
Se está probando una cortina de aire para reducir la intrusión de contaminantes desde el exterior hacia las estaciones en la estación de Pont Marie (línea 7).
Dos tecnologías de tratamiento de aire en el RER C
La prueba de una solución mecánica de filtración de aire fue puesta en marcha por SNCF Gares & Connexions en enero de 2025 en Porte de Clichy (RER C). SNCF Gares & Connexions también ha estado probando una solución de filtración de agua en la estación Neuilly Porte Maillot (RER C) desde junio de 2026.
El objetivo es probar estos dos dispositivos durante un año y poder observar los resultados en estas dos estaciones.
3. Modernizar los trenes de metro y RER para reducir las fuentes de emisiones
Nuevo material rodante que reduce las fuentes de emisiones
Los nuevos metros puestos en servicio (MF01, MP05, MP14 y MF19) reducen las emisiones de partículas relacionadas con el "frenado mecánico", que es una de las principales fuentes de partículas en los túneles del metro.
Esta modernización se extiende a lo largo de varios años y, entre ahora y el final del programa en 2034, Île-de-France Mobilités ha pedido a los dos operadores que experimenten y desarrollen nuevos materiales para sistemas de frenos que reduzcan las emisiones de partículas y que puedan desplegarse rápidamente, en particular nuevas zapatas y revestimientos que emitan menos partículas particuladas.
Experimentos sobre el material rodante de las líneas de metro 2, 5 y 9
Se están realizando experimentos en el MF01 (líneas de metro 2, 5 y 9). Si se obtienen resultados concluyentes, estas nuevas zapatas de freno podrían desplegarse en el material rodante que sirve a las cinco estaciones clasificadas en la categoría alta del mapa.
Nuevos linques de freno en el RER A y RER C
- En el RER A, se ha implementado un revestimiento de freno de menor emisión para limitar las emisiones de partículas debidas al frenado.
- En el RER C, se están probando las carcasas y zapatas de freno.
Île-de-France Mobilités financia y gestiona la mejora de la calidad del aire en el transporte subterráneo en la región de Île-de-France
Desde 2020, las inversiones de Île-de-France Mobilités para mejorar la calidad del aire han ascendido a casi 61 millones de euros (excluyendo la renovación del material rodante).
Île-de-France Mobilités gestiona y supervisa los planes de acción de los operadores. Planes de acción, que se orientarán y modificarán si es necesario, según los resultados de las distintas acciones llevadas a cabo para mejorar la calidad del aire.