Ein fortlaufender Aktionsplan zur Verbesserung der Luftqualität
Im Jahr 2022 hat die Île-de-France Mobilités, die Verkehrsorganisation in der Region Île-de-France, in Zusammenarbeit mit ihren Betreibern RATP und SNCF einen Aktionsplan zur Begrenzung der Partikelemissionen verabschiedet.
Ein sich weiterentwickelnder Aktionsplan, der durch neue Erkenntnisse, die Entwicklung von Standards und technologische Innovationen bereichert wird.
Die Aktionen sind in 3 Hauptachsen gruppiert:
- Verbesserung des Wissens über Feinstaub und der Information der Öffentlichkeit
- Bestehende Tools erweitern und neue testen
- Modernisierung von U-Bahn- und RER-Zügen zur Reduzierung von Emissionsquellen
1. Verbesserung des Wissens über Partikel und Information der Reisenden
Um die Luftqualität in U-Bahn-Gehäusen effektiv zu verbessern, ist es unerlässlich, das Wissen über Partikel, einschließlich feiner und ultrafeiner Partikel, in völliger Transparenz zu erweitern.
Verbesserung des Wissens über Partikel
Dabei geht es um eine effektivere Identifizierung von Emissionsquellen, das Verständnis von Einflussfaktoren, aber auch um die Untersuchung der physikalisch-chemischen Eigenschaften von Partikeln.
Dauerhafte Maßnahmen
Heute sind acht Standorte in der Île-de-France mit festen Messstationen ausgestattet:
- Sevran-Beaudottes (RER B)
- Avenue Foch (RER C)
- Magenta (RER E)
- Auber (RER A)
- Châtelet (Metro 4)
- Franklin Roosevelt (Metro 1)
- Nation (RER A)
- und Châtelet-Les-Halles (RER A)
Ende 2024 wird ein weiterer Standort in La Défense an der RER E mit einer permanenten Messstation ausgestattet.
Ad-hoc-Messungen in Bahnhöfen und in den Zügen
Die Ergebnisse der permanenten Messungen in den Bahnhöfen werden durch punktuelle Messungen in den Bahnhöfen und in den Zügen mit harmonisierten Kriterien (gemäß dem INERIS-Leitfaden) ergänzt, um ein vollständigeres und regelmäßiger aktualisiertes Wissen zu erhalten.
Installation von Überwachungssensoren
Gleichzeitig hat die Île-de-France Mobilités die RATP beauftragt, Sensoren zur Überwachung ultrafeiner Partikel zu entwickeln, die ein besseres Verständnis dieser Partikel ermöglichen.
Informieren Sie Reisende in völliger Transparenz
Bei diesem Bestreben, die Luftqualität in Innenräumen zu verbessern, ist die Information der Fahrgäste von entscheidender Bedeutung. Und das erfordert eine größere Transparenz der gesammelten Daten, da mehr Daten in Open Data verfügbar sind.
Airparif, ein kompetenter Partner von Île-de-France Mobilités
Um die Entwicklung der Luftqualität in U-Bahn-Gebieten gründlich zu analysieren, hat sich Île-de-France Mobilités entschieden, sich im Rahmen einer dreijährigen, mehrjährigen Partnerschaft auf das Know-how von Airparif zu verlassen.
Die Ziele? Wissenschaftliches Know-how, Verbesserung der Messmethoden, Bewertung der von den Betreibern vorgeschlagenen Lösungen und Empfehlung der nützlichsten und effektivsten Maßnahmen.
Im Jahr 2023 wurden in Zusammenarbeit mit Airparif und den Betreibern mehrere Projekte zur Verbesserung der Luftqualität gestartet:
- Messung der Partikelkonzentration am Auslass von Lüftungsauslässen (in Arbeit)
- Klassifizierung der PM10- und PM2,5-Werte in den U-Bahn-Gehäusen der RATP und der SNCF
Kartierung der Luftqualität in allen U-Bahn-Stationen in Open Data verfügbar
Nach der Veröffentlichung einer Karte der Luftqualität und der PM10-Partikelemissionen von 44 unterirdischen U-Bahn- und RER-Stationen im Oktober 2023 veröffentlichte Île-de-France Mobilités im September 2024 dank der agilen und innovativen Arbeit von AirParif eine Luftqualitätskarte aller U-Bahn-Stationen des Ile-de-France-Netzes, die in Open Data frei zugänglich ist (basierend auf den ANSES-Empfehlungen).
Das Ziel?
- Bieten Sie den Fahrgästen klare, transparente und skalierbare Informationen
- Optimieren Sie den Aktionsplan, indem Sie Initiativen in den Stationen mit den höchsten Ebenen priorisieren.
Wie lese ich die Karte?
Die Karte, die auf den Empfehlungen der ANSES in Bezug auf die Exposition der Fahrgäste gegenüber Partikeln basiert, klassifiziert die U-Bahn- und RER-Stationen nach Partikelkonzentrationen, für jede Station auf jeder Linie und nach drei Farben :
- Rot (Verschmutzung über dem Schwellenwert der ANSES-Empfehlungen)
- Gelb (mittlere Schadstoffbelastung)
- Grün (geringe Schadstoffbelastung)
- Grau (Antennenstationen, Verschmutzung im Freien)
- Schwarz (keine Daten)
Erfreuliche erste Ergebnisse
Von den 412 analysierten Stationen :
- 123 sind grün mit einem geringen Feinstaubgehalt (30 %)
- 276 haben eine durchschnittliche Schadstoffbelastung (67 %)
- 13 Sender und Sender sind in der hohen Kategorie rot (3%).
- Von allen Stationen und U-Bahn-Stationen konnten 14 Stationen aufgrund fehlender Informationen nicht klassifiziert werden, es handelt sich um Bahnhöfe, die kürzlich auf den Linien 11, 14 und dem RER E eingeweiht wurden
- 236 Stationen sind erhöht und damit offen und wurden nicht klassifiziert.
Im September 2024 wiesen 3 % der Stationen und klassifizierten Stationen einen hohen Verschmutzungsgrad auf (d. h. 13 Stationen).
- Linie 2 : Pigalle, Belleville und Père Lachaise
- Linie 5 : Ourcq, Laumière, Jaurès und Oberkampf
- Linie 9 : Oberkampf, Saint-Philippe-du-Roule, Iéna, Trocadéo, Michel-Ange-Auteuil und Michel-Ange Molitor
2 - Entwickeln Sie bestehende Tools weiter und testen Sie neue
Um die Konzentration von Feinstaub zu reduzieren, ist die erste Maßnahme die Umwälzung der Luft in den U-Bahn-Gehäusen.
Finanzierung der Verbesserung von Lüftungsanlagen
Die Île-de-France Mobilités finanziert daher die RATP und die SNCF, um die Kapazität und den Durchfluss der Lüftungsanlagen zu erhöhen oder zu verbessern.
Erneuerung und Modernisierung von Ventilatoren
- Seit der Veröffentlichung der ersten Kartierung der U-Bahn-Stationen und der Stationen Madeleine (Linie 8), Philippe Auguste (Linie 2), Gare de l'Est (Linie 5), Couronnes (Linie 2), Pelletier (Linie 7), Madeleine (Linie 12), Chemin vert (Linie 8) und Raymond Queneau (Linie 5) wurden acht Lüfter erneuert
- Der Komfort von fünf Ventilatoren wurde erhöht (um mindestens mehr als 30 %): in La Défense (RER A), Mirabeau (Linie 10), Jaurès (Linie 5), Voltaire (Linie 9) und Pont de Levallois Becon (Linie 3).
Gezielte Studien, die von der RATP durchgeführt werden
- Installation neuer Ventilatoren und Erhöhung des Komfortdurchflusses in den dreizehn Stationen mit einem Schadstoffgehalt über den ANSES-Empfehlungen
- Erprobung einer neuen Technologie, die den Lüfterstrom erhöhen würde (Bio-Clip-On-Gerät)
Das Beispiel des Bahnhofs Saint-Michel Notre Dame (RER C)
Bahnhof Saint-Michel Notre-Dame der RER C
Île-de-France Mobilités wünscht sich, dass sich eine Logik der Möglichkeiten entwickelt, wenn große Arbeiten zur Verbesserung der Luftqualität durch architektonische Lösungen durchgeführt werden, wie es auf dem SNCF-Netz mit den Arbeiten am Bahnhof Saint-Michel Notre Dame (RER C) der Fall war, die im April 2023 das Öffnen von Erkerfenstern am Ufer der Seine ermöglichten. zur Verbesserung der natürlichen Belüftung.
Förderung von Innovationen hin zu nachhaltigen Lösungen
Im Anschluss an die Projektausschreibung der Region Île-de-France (2018-2021) wurden mehrere Technologien aufgrund ihrer potenziellen Wirksamkeit ausgewählt.
Île-de-France Mobilités finanziert auch die RATP und die SNCF, die mehrere Standorte ausgewählt haben, um mit der Aufbereitung von Luft auf den Plattformen mit verschiedenen Technologien zu experimentieren: Partikelfang, Partikelfixierung, mechanische Filtration, Wasserfiltration.
Neues Experiment am Bahnhof Belleville
Seit 2024 läuft am Bahnhof Belleville ein Experiment mit einem elektrostatischen Filtersystem. Erste Ergebnisse dieses einjährigen Experiments werden für Anfang 2025 erwartet.
Neue Luftaufbereitungstechnologie beim RER C
Zwei RER C-Stationen (Porte de Clichy und Neuilly Porte Maillot) werden mit zwei Technologien (einer mechanischen Luftfiltrationslösung und einer Wasserfiltrationslösung) ausgestattet, um sie über ein Jahr hinweg zu testen und die Ergebnisse beobachten zu können.
3. Modernisierung von U-Bahn- und RER-Zügen, um Emissionsquellen zu reduzieren
Neues Rollmaterial, das Emissionsquellen reduziert
Die neuen U-Bahnen, die in Betrieb genommen wurden (MF01, MP05, MP14 und MF19), reduzieren die Partikelemissionen im Zusammenhang mit dem "mechanischen Bremsen", das eine der Hauptquellen für Feinstaub in den U-Bahn-Tunneln ist.
Diese Modernisierung erstreckt sich über mehrere Jahre, und bis zum Ende des Programms im Jahr 2034 hat Île-de-France Mobilités die beiden Betreiber gebeten, neue Materialien für Bremssysteme zu experimentieren und zu entwickeln, die die Partikelemissionen reduzieren und schnell eingesetzt werden können, insbesondere neue Bremsbacken und -beläge, die weniger Feinstaub ausstoßen.
Experimente am rollenden Material der U-Bahn-Linien 2, 5 und 9
Auf der MF01 (U-Bahn-Linien 2, 5 und 9) laufen Experimente, bei schlüssigen Ergebnissen könnten diese neuen Bremsbacken auf dem rollenden Material eingesetzt werden, das die dreizehn Stationen der hohen Kategorie auf der Karte bedient.
Neue Bremsbeläge an der RER A und RER C
- Bei der RER A wird ein emissionsärmerer Bremsbelag eingesetzt, um den Partikelausstoß durch Bremsen zu begrenzen
- Beim RER C werden Bremsbeläge und Bremsbacken über einen Zeitraum von 18 bis 24 Monaten getestet
Île-de-France Mobilités finanziert und verwaltet die Verbesserung der Luftqualität im U-Bahn-Verkehr in der Region Ile-de-France
Seit 2020 belaufen sich die Investitionen der Île-de-France Mobilités in die Verbesserung der Luftqualität auf fast 61 Millionen Euro (ohne die Erneuerung des rollenden Personals).
Île-de-France Mobilités verwaltet und überwacht die Aktionspläne der Betreiber. Aktionspläne, die entsprechend den Ergebnissen der Kartierung von Airparif ausgerichtet und erforderlichenfalls geändert werden.