Luftqualität in Bahnhöfen

Ein sich entwickelnder Aktionsplan zur Verbesserung der Luftqualität

Im Jahr 2022 hat Île-de-France Mobilités, die Verkehrsbehörde der Île-de-France, die mit ihren Betreibern RATP und SNCF verbunden ist, einen Aktionsplan zur Begrenzung der Partikelemissionen verabschiedet.

Ein sich entwickelnder Aktionsplan, der durch neues Wissen, die Entwicklung von Standards und technologische Innovationen bereichert wird.

Die Aktionen sind in 3 Hauptachsen gruppiert:

1. Verbesserung des Feinstaubwissens und der Information der Öffentlichkeit
2. Bestehende Tools weiterentwickeln und neue testen
3. Modernisierung von U-Bahn- und RER-Zügen zur Reduzierung von Emissionsquellen

1. Verbesserung des Wissens über Feinstaub und Information der Reisenden

Um die Luftqualität in unterirdischen Eisenbahngehäusen effektiv zu verbessern, ist es unerlässlich, Wissen über Feinstaub, einschließlich Fein- und Feinstaub, transparent zu entwickeln.

Verbesserung des Wissens über Feinstaub

Dazu gehören eine effizientere Identifizierung von Emissionsquellen, das Verständnis von Einflussfaktoren, aber auch die Untersuchung der physikalisch-chemischen Eigenschaften von Feinstaub.

Dauerhafte Maßnahmen

Heute sind neun Standorte in der Île-de-France mit einer permanenten Messstation ausgestattet:

• Sevran-Beaudottes (RER B)
• Porte de Clichy (RER C)
• La Défense (RER E)
• Auber (RER A)
• Châtelet-Les-Halles (RER A)
• Nation (RER A) - Vorübergehend nach Luxemburg verlegt (RER B)
• Avenue Foch (RER C)
• Franklin Roosevelt (Linie 1)
• Châtelet (Linie 4) - Vorübergehend nach Saint-Germain-des-Près verlegt (Linie 4)
• Jena (Linie 9)

Pünktliche Messungen in Bahnhöfen und Zügen

Die permanenten Messungen in den Bahnhöfen werden durch Ad-hoc-Messungen in Bahnhöfen und Zügen ergänzt, insbesondere durch harmonisierte Kriterien (gemäß dem INERIS-Leitfaden), um ein vollständigeres und aktuelleres Wissen über die Luftqualität zu erhalten.

Installation von Überwachungssensoren

Parallel dazu hat Île-de-France Mobilités RATP gebeten, Sensoren zur Überwachung ultrafeiner Partikel zu entwickeln, die eine bessere Kenntnis dieser Partikel ermöglichen werden.

Reisende transparent informieren

In diesem Bestreben, die Luftqualität in Innenräumen zu verbessern, sind Fahrgastinformationen von entscheidender Bedeutung. Und das erfordert eine größere Transparenz der gesammelten Daten, wobei mehr Daten in Open Data verfügbar sind.

Airparif, ein kompetenter Partner von Île-de-France Mobilités

Um die Entwicklung der Luftqualität in unterirdischen Eisenbahnräumen gründlich zu analysieren, hat sich Île-de-France Mobilités entschieden, sich im Rahmen einer mehrjährigen Partnerschaft auf das Know-how von Airparif zu verlassen.

Die Ziele? Verfügen Sie über wissenschaftliches Fachwissen, verbessern Sie Messmethoden und -kenntnisse, analysieren Sie bestehende Lösungen, tragen Sie zur Identifizierung von Prioritäten zur Verbesserung der Luftqualität bei und erleichtern Sie Informationen über die Luftqualität.

Ab 2023 wurden in Zusammenarbeit mit Airparif und den Betreibern mehrere Projekte zur Verbesserung der Überwachung der Luftqualität gestartet :

• Messung der Partikelkonzentration am Lüftungsauslass
• Klassifizierung der PM10- und PM2,5-Werte in den unterirdischen Eisenbahnanlagen von RATP und SNCF
• Kartierung der Luftqualität in U-Bahn-Gehäusen
• Studie über die Exposition der Fahrgäste gegenüber Feinstaub in Zügen (laufend).

Kartierung der Luftqualität in allen unterirdischen Stationen in Open Data verfügbar

Nach der Veröffentlichung einer Karte der Luftqualität und der PM10-Feinstaubwerte von 44 U-Bahn- und RER-Stationen im Oktober 2023 veröffentlicht Île-de-France Mobilités im Oktober 2024 dank der agilen und innovativen Arbeit von Airparif eine Karte der Luftqualität in allen U-Bahn-Stationen des Ile-de-France-Netzes. frei zugänglich in Open Data (basierend auf ANSES-Empfehlungen). Diese Karte wurde zuletzt im September 2026 aktualisiert.

Das Ziel?

• Bereitstellung klarer, transparenter und skalierbarer Informationen für Reisende
• Optimieren Sie den Aktionsplan, indem Sie Initiativen in den Stationen mit den höchsten Pegeln priorisieren.

Wie lese ich die Karte?

Die Kartierung, die auf den Empfehlungen der ANSES in Bezug auf die Exposition der Fahrgäste gegenüber Feinstaub basiert, klassifiziert U-Bahn- und RER-Stationen nach Partikelkonzentrationen, für jede Station auf jeder Linie und nach drei Farben :

• Rot (Verschmutzung über dem ANSES-Richtwert)
• Gelb (mittlere Verschmutzung)
• Grün (geringe Umweltverschmutzung)
• Grau (Luftstationen mit Luftverschmutzung im Freien)
• Schwarz (keine Daten)

Ermutigende erste Ergebnisse

Von den 419 analysierten Bahnsteigen und Bahnhöfen:

• 141 sind grün mit niedrigem Feinstaubgehalt (34%)
• 273 haben eine durchschnittliche Verschmutzung (65%)
• 5 sind in der hohen Kategorie rot (1%)

Von allen Bahnhöfen und U-Bahn-Stationen konnten 8 Stationen mangels Informationen nicht klassifiziert werden. Dies sind die kürzlich eingeweihten Stationen der Linie 14.

Nämlich: 236 Stationen sind luftgestützt und daher nach außen offen; sie wurden nicht klassifiziert.

Im August 2026 weisen 1 % der klassifizierten Stationen und Bahnhöfe einen hohen Verschmutzungsgrad auf (d. h. 5 Stationen und Stationen):

• Linie 2: Belleville
• Linie 5: Ourcq, Jaurès und Oberkampf
• RER C: Porte de Clichy

2 - Entwickeln Sie bestehende Tools und testen Sie neue

Um die Konzentration von Feinstaub zu reduzieren, besteht der erste Schritt darin, die Luft in den unterirdischen Eisenbahngehäusen zu zirkulieren.

Finanzierung von Lüftungsverbesserungen

Île-de-France Mobilités finanziert daher RATP und SNCF, um die Kapazität und den Durchfluss der Lüftungsanlagen zu erhöhen oder zu verbessern und neue Ventilatoren hinzuzufügen.

Erneuerung und Modernisierung von Ventilatoren

Zwischen 2021 und 2024 wurden 31 Ventilatoren für die Rauchabzug, die QAI zugutekommen, erneuert (Philippe Auguste (Linie 2), Gare de l'Est (Linie 5), Pelletier (Linie 7)) und/oder ihr Komfortstrom wurde verbessert (La Défense (RER A), Jaurès (Linie 5), Voltaire (Linie 9)).

Zwischen 2025 und 2026 sollen 15 Beatmungsgeräte anvisiert werden, davon 9 in der U-Bahn und 6 in der RER.  

Gezielte Studien der RATP

• Studie für den Einbau neuer Ventilatoren oder die Erhöhung des Komfortflusses der Ventilatoren im von RATP betriebenen Netz.
• Hinzufügung eines Ventilators: Auf der Metrolinie 5 zwischen Bastille und Quai de la Rapée wurde 2023 ein Ventilator geschaffen.
• Der Test eines Geräts, das den Durchfluss der Lüfter erhöhen würde.

Das Beispiel des Bahnhofs Saint-Michel Notre Dame (RER C)

Île-de-France Mobilités hofft, dass sich bei der Durchführung großer Arbeiten, die die Luftqualität durch architektonische Lösungen verbessern, eine Logik der Möglichkeiten entwickelt, wie es im SNCF-Netz mit den Arbeiten am Bahnhof Saint-Michel Notre Dame (RER C) der Fall war, die im April 2023 die Öffnung von Erkerfenstern am Ufer der Seine ermöglichten. zur Verbesserung der natürlichen Belüftung.

Förderung von Innovationen für nachhaltige Lösungen

Im Anschluss an den Projektaufruf der Region Île-de-France (2018-2021) wurden mehrere Technologien aufgrund ihrer potenziellen Wirksamkeit ausgewählt.
 
Île-de-France Mobilités finanziert auch RATP und SNCF, die mehrere Standorte ausgewählt haben, um mit der Aufbereitung der Bahnsteigluft mit verschiedenen Technologien zu experimentieren: Partikelabscheidung, Partikelfixierprodukt, mechanische Filtration, Wasserfiltration.

Mehrere Geräte im Test

Zwischen 2025 und 2026 testete die RATP ein elektrostatisches Filtersystem am Bahnhof Belleville und ein Nebelsystem am Ausgang des Lüftungsgitters.

Ein Luftschleier zur Reduzierung des Eindringens von Schadstoffen von außen in die Stationen wird an der Station Pont Marie (Linie 7) getestet.

Zwei Lüftungstechnologien auf der RER C

Der Test einer mechanischen Luftfilterlösung wurde von SNCF Gares & Connexions im Januar 2025 in Porte de Clichy (RER C) gestartet. SNCF Gares & Connexions testet seit Juni 2026 auch eine Wasserfiltrationslösung am Bahnhof Neuilly Porte Maillot (RER C).

Ziel ist es, diese beiden Geräte ein Jahr lang zu testen und die Ergebnisse in diesen beiden Stationen beobachten zu können.

3. Modernisierung der U-Bahn- und RER-Züge zur Reduzierung der Emissionsquellen

Neues Rollmaterial reduziert Emissionsquellen

Die neuen U-Bahnen (MF01, MP05, MP14 und MF19) reduzieren die Partikelemissionen im Zusammenhang mit dem "mechanischen Bremsen", das eine der Hauptquellen für Partikel in U-Bahn-Tunneln ist.

Diese Modernisierung erstreckt sich über mehrere Jahre, und bis zum Ende des Programms im Jahr 2034 hat Île-de-France Mobilités die beiden Betreiber gebeten, mit neuen Materialien für Bremssysteme zu experimentieren und diese zu entwickeln, um die Partikelemissionen zu reduzieren und die schnell eingesetzt werden könnten, insbesondere neue Bremssohlen und -beläge, die weniger Emissionen in Bezug auf Partikel aufweisen.

Experimente mit dem Rollmaterial der U-Bahn-Linien 2,5 und 9

Experimente laufen auf der MF01 (Metrolinien 2, 5 und 9). Bei schlüssigen Ergebnissen können diese neuen Bremssohlen auf dem Rollmaterial eingesetzt werden, das die fünf Bahnhöfe bedient, die auf der Karte in die hohe Kategorie eingestuft sind.

Neue Bremsbeläge bei RER A und RER C

• Auf der RER A wurde ein emissionsärmerer Bremsbelag eingesetzt, um die Partikelemissionen beim Bremsen zu begrenzen.
• Auf der RER C werden Bremsbeläge und -beläge getestet.

Île-de-France Mobilités finanziert und steuert die Verbesserung der Luftqualität im U-Bahn-Verkehr in der Region Île-de-France

Seit 2020 belaufen sich die Investitionen von Île-de-France Mobilités zur Verbesserung der Luftqualität auf fast 61 Millionen Euro (ohne Erneuerung des rollenden Materials).

Île-de-France Mobilités verwaltet und überwacht die Aktionspläne der Betreiber. Aktionspläne, die entsprechend den Ergebnissen der verschiedenen Maßnahmen zur Verbesserung der Luftqualität ausgerichtet und gegebenenfalls geändert werden.