Der Rahmen für die Maßnahmen von Île-de-France Mobilités gegenüber den lokalen Gebietskörperschaften und den Projektträgern
Die PDUIF
Der Urban Travel Plan der Île-de-France (PDUIF) zielt auf eine nachhaltige Balance zwischen Mobilitätsbedürfnissen, Umwelt- und Gesundheitsschutz und dem Erhalt der Lebensqualität unter Berücksichtigung finanzieller Zwänge ab. Die geltende PDUIF wurde im Juni 2014 vom Regionalrat der Île-de-France genehmigt und gilt für den Zeitraum 2010-2020.
Am 25. Mai 2022 beschloss der Verwaltungsrat der Île-de-France Mobilités, den PDUIF zu überprüfen und die Entwicklung des Mobilitätsplans in der Île-de-France (neuer Name nach dem Gesetz zur Mobilitätsorientierung) in Angriff zu nehmen.
Die Politik zur Finanzierung intermodaler Entwicklungen
Erleichterung der Verbindungen zwischen allen Verkehrsträgern und für alle, Schaffung von Fußgängerwegen und bequemen Radwegen, Stärkung des Fahrradabstellraums, Reduzierung oder Anpassung des Platzes des privaten Autos, Entwicklung von Öko-Busbahnhöfen, die sich so gut wie möglich in die Stadt einfügen, Begrüße neuer Formen der Mobilität, Angebot klarer Fahrgastinformationen und angepasster Dienstleistungen bei gleichzeitiger Verbesserung des Lebensumfelds der Einwohner, Dies sind die Hauptziele, die Île-de-France Mobilités mit allen lokalen Behörden teilen möchte, und zwar durch Projekte, die den öffentlichen Raum rund um Bahnhöfe und Bahnhöfe in der Region Paris neu erfinden.
Île-de-France Mobilités unterstützt die lokalen Behörden technisch und finanziell bei der Entwicklung intermodaler Ausrüstungsprojekte, die den Erwartungen der Fahrgäste und der Anwohner entsprechen, skalierbar sind und Teil eines globalen Ansatzes für eine ökologische und nachhaltige Entwicklung sind. Der Veranstalter beteiligt sich somit an der Finanzierung der Finanzierung, in einem partnerschaftlichen Ansatz mit allen betroffenen Akteuren.
Finanzierungspolitik für multimodale Interchange Hubs (MAP) und intermodale Fazilitäten
Île-de-France Mobilités hat die im Mobilitätsplan der Île-de-France dargelegten Ziele durch den Leitfaden für die Entwicklung von Austauschknotenpunkten sowie thematische Leitfäden und Masterpläne dargelegt.
- Der Leitfaden für die Entwicklung von Umsteigeknoten richtet sich an Piloten, Projektinhaber und Planer von Drehkreuzen für die Realisierung ehrgeiziger, widerstandsfähiger Projekte, die an Umweltaspekte angepasst sind.
- Die thematischen Leitfäden und Masterpläne (Öko-Busbahnhöfe und -haltestellen, Fahrradabstellplätze, Park and Ride, Fahrgastinformation) zielen darauf ab, die lokalen Behörden beim Bau und Betrieb hochwertiger Verkehrseinrichtungen zu unterstützen.
- Die zu beachtenden Entwicklungs- und Betriebskriterien sind in technischen Fachbüchern festgelegt. In diesen Dokumenten werden auch die zu schaffende Governance (für die Verwaltung von Studien und Arbeiten usw.), die von der Île-de-France Mobilités vorgeschlagenen Finanzierungs- und Betriebsvereinbarungen sowie die Zuschüsse dargelegt, auf die sich die lokalen Gebietskörperschaften, die sich für diesen Ansatz einsetzen, Anspruch haben können.
Entwicklung von Eco-Stations Bus- und Bushaltestellen auf der Straße
Entwicklung von Fahrradabstellanlagen in Bahnhöfen und Bahnhöfen
Um mehr über den Einsatz von Île-de-France Mobilités Bicycle Parking in Bahnhöfen und Bahnhöfen zu erfahren: www.iledefrance-mobilites.fr/le-reseau/services-de-mobilite/velo/parkings-velo
Park-and-Ride-Einrichtungen
Eine Seite, die den Projektinhabern gewidmet ist, bietet alle notwendigen Instrumente für die Umsetzung des Park & Ride-Labels.
- Für Reisende gibt es auch eine Seite über die Anzahl der gekennzeichneten Park & Ride-Einrichtungen und deren Funktionsweise
Weitere Maßnahmen der Île-de-France Mobilités zugunsten der Intermodalität
- Die Carsharing-Politik der Île-de-France Mobilités
https://www.iledefrance-mobilites.fr/le-reseau/services-de-mobilite/auto-partage - Die Mitfahrpolitik von Île-de-France Mobilités
https://www.iledefrance-mobilites.fr/le-reseau/services-de-mobilite/covoiturage
Informationen zum Fluggast
Das Charter for Passenger Information Supports and Contents (CSCIV) ist der Referenzrahmen für die Gestaltung von Passagierinformationen in Verkehrsräumen. Diese Charta ist Teil des Passagierinformations-Masterplans (SDIV) in Île-de-France.
Ziel ist es, alle Passagierinformationen zu organisieren und zu harmonisieren, indem eine gemeinsame Verkehrssprache am Rand der Region Île-de-France angeboten wird.
Darüber hinaus wird die Charta von Empfehlungen begleitet, die als operative Werkzeuge für ihre Umsetzung dienen. Sie ermöglichen es, die zu verwendenden Objekte genau und für jeden Kontext zu beschreiben.
Charter of Passenger Information Supports und Inhalt
Betriebsanforderungen
Charter of Passenger Information Unterstützungen und Inhalt
Betriebsanforderungen
Zugänglichkeit
Die Île-de-France Mobilités hat 2009 ihren Masterplan für Barrierefreiheit (SDA) und im Juli 2015 ihren Masterplan für Barrierefreiheit – Programmed Accessibility Agenda (SD'AP) verabschiedet. Darin werden die allgemeinen Leitlinien und Prioritäten für die Zugänglichkeit des öffentlichen Verkehrs und insbesondere die Arbeiten am Straßennetz und am Schienennetz dargelegt.
Die SD'AP plante, die Haltepunkte von etwa 900 Prioritätslinien, die fast 93 % des Straßenverkehrs ausmachen, zugänglich zu machen, darunter etwa 340 in den inneren Vororten und 560 in den äußeren Vororten. Netzwerkrestrukturierungen und wettbewerbliche Ausschreibungen verändern das Straßennetz ständig; somit verfügt das Netz bis heute (November 2025) über 506 barrierefreie Linien auf 842 Prioritätslinien, also 60 % des durchgeführten Programms, sowie 15.349 Haltestellen, die den barrierefreien Standards entsprechen, von 22.566 Haltestellen, die von Sd'Ap-Linien bedient werden, also 68 %.
Île-de-France Mobilités finanziert 70 % der Arbeiten, um die Bushaltestellen auf Barrierefreiheitsstandards zu bringen. So hat die Île-de-France Mobilités seit 2006 mehr als 141 Millionen Euro an Subventionen für die Erreichbarkeit von fast 15.000 Haltestellen vergeben.
Die SD'AP hat ein Netzwerk von 268 Sendern definiert, das zugänglich gemacht werden soll. Ile-de-France Mobilités finanziert 50 % dieses Programms gemeinsam mit der Region Ile-de-France (25 %) und der SNCF (25 %) für einen Betrag von 2 Milliarden Euro. Heute sind 246 RATP- und SNCF-Bahnhöfe sowie 50 Straßenbahn-Bahn-Stationen zugänglich.
Die Entwicklung der mit diesen Stationen verbundenen Hubs wird die barrierefreie Reisekette für Menschen mit eingeschränkter Mobilität und Behinderungen zum und vom Bahnhof erheblich verbessern.
Die zur Verfügung gestellten Daten
Omnil
Das Mobilitätsobservatorium der Île-de-France (Omnil) vereint Akteure, die Daten und Fachwissen über die Mobilität in der Region Île-de-France bereitstellen. Es konzentriert sich auf den Personen- und Warenverkehr auf der Île-de-France, unabhängig vom verwendeten Verkehrsträger.
Omnil garantiert die Objektivität und Zuverlässigkeit der Daten und Studien, die es verbreitet, und ist die Referenz für die Überwachung und Beobachtung der Mobilität in der Île-de-France.
DATA öffnen und Daten zuordnen
Île-de-France Mobilités stellt den lokalen Behörden Daten zur Verfügung, die von ihrer regionalen Mobilitätsinformationsplattform (PRIM) heruntergeladen werden können. Dieses Portal bietet kostenlosen und offenen Zugang zu verschiedenen Arten von Datensätzen, die sich auf die Mobilität in der Region Île-de-France beziehen:
- Statische Daten aus dem Verkehr der Île-de-France Mobilités. Dieser Dienst vereint eine Reihe von Datensätzen, Netzkarten und anderen Informationen rund um Verkehrsdaten (theoretisches Verkehrsangebot, Entwicklungen bei Bussen und Fahrrädern, Arbeiten usw.)
- Dynamische Echtzeitdaten über Application Programming Interfaces (APIs): Routenplaner, Verkehrsinformationen, Fahrpläne.