Un piano d'azione a rotazione per migliorare la qualità dell'aria
Nel 2022, l'Île-de-France Mobilités, l'autorità organizzatrice dei trasporti della regione Île-de-France, in collaborazione con i suoi operatori RATP e SNCF, ha adottato un piano d'azione per limitare le emissioni di particelle.
Un piano d'azione in evoluzione, che si arricchisce con l'evolversi delle nuove conoscenze, degli standard e delle innovazioni tecnologiche.
Le azioni sono raggruppate in 3 assi principali :
- Migliorare la conoscenza del particolato e l'informazione del pubblico
- Espandi gli strumenti esistenti e testane di nuovi
- Potenziamento della metropolitana e dei treni RER per ridurre le fonti di emissioni
1. Migliorare le conoscenze sulle particelle e informare i viaggiatori
Per migliorare efficacemente la qualità dell'aria nelle cabine ferroviarie sotterranee, è essenziale sviluppare la conoscenza delle particelle, comprese quelle fini e ultrafini, in completa trasparenza.
Migliorare la conoscenza delle particelle
Ciò comporta un'identificazione più efficace delle fonti di emissione, la comprensione dei fattori di influenza, ma anche lo studio delle caratteristiche fisico-chimiche delle particelle.
Misure permanenti
Oggi, otto siti sono dotati di stazioni di misurazione permanenti nell'Île-de-France:
- Sevran-Beaudottes (RER B)
- Avenue Foch (RER C)
- La Défense (RER E)
- Auber (RER A)
- Châtelet (Metro 4) - Temporaneamente trasferito a Saint-Germain-des-Près
- Franklin Roosevelt (Metro 1)
- Nazione (RER A)
- e Châtelet-Les-Halles (RER A)
Misurazioni ad hoc nelle stazioni e nei treni
I risultati delle misurazioni permanenti nelle stazioni sono integrati da misurazioni puntuali nelle stazioni e nei treni con criteri armonizzati (secondo la guida INERIS), al fine di ottenere una conoscenza più completa, che viene regolarmente aggiornata.
Installazione di sensori di monitoraggio
Allo stesso tempo, l'Île-de-France Mobilités ha chiesto alla RATP di sviluppare sensori per il monitoraggio delle particelle ultrafini, che consentiranno una migliore comprensione di esse.
Informa i viaggiatori in totale trasparenza
In questa ricerca per migliorare la qualità dell'aria interna, le informazioni ai passeggeri sono fondamentali. E questo richiede una maggiore trasparenza dei dati raccolti, con più dati disponibili in Open Data.
Airparif, partner esperto dell'Île-de-France Mobilités
Per analizzare in modo rigoroso l'evoluzione della qualità dell'aria nelle aree ferroviarie sotterranee, l'Île-de-France Mobilités ha scelto di affidarsi all'esperienza di Airparif nell'ambito di una partnership triennale pluriennale.
Gli obiettivi? Avere competenze scientifiche, migliorare i metodi di misura, valutare le soluzioni proposte dagli operatori e consigliare le azioni più utili ed efficaci.
Nel 2023, sono stati avviati diversi progetti volti a migliorare la qualità dell'aria in collaborazione con Airparif e i suoi operatori:
Misurazione dei livelli di particelle all'uscita delle uscite di ventilazione
Classificazione dei livelli di PM10 e PM2,5 nelle cabine ferroviarie sotterranee RATP e SNCF
Mappatura della qualità dell'aria nelle recinzioni ferroviarie sotterranee
Studio sull'esposizione dei passeggeri alle particelle nei treni (in corso).
Mappatura della qualità dell'aria in tutte le stazioni sotterranee disponibile in Open Data
Dopo aver pubblicato nell'ottobre 2023 una mappa della qualità dell'aria e delle emissioni di particelle PM10 da 44 stazioni metropolitane e RER sotterranee, Île-de-France Mobilités pubblicherà nell'ottobre 2024, grazie al lavoro agile e innovativo di AirParif, una mappa della qualità dell'aria di tutte le stazioni sotterranee della rete Île-de-France, disponibile in open access in Open Data (basata sulle raccomandazioni dell'ANSES (basata sulle raccomandazioni dell'ANSES Mobilité). Questa mappatura sarà aggiornata annualmente.
L'obiettivo?
- Offrire informazioni chiare, trasparenti e scalabili ai passeggeri
- Ottimizza il piano d'azione dando priorità alle iniziative nelle stazioni con i livelli più alti.
Come leggere la mappa?
La mappa, che si basa sulle raccomandazioni dell'ANSES in termini di esposizione dei passeggeri alle particelle, classifica le stazioni della metropolitana e della RER in base alle concentrazioni di particelle, per ogni stazione di ogni linea e in base a tre colori :
- Rosso (inquinamento superiore alla soglia delle raccomandazioni ANSES)
- Giallo (inquinamento medio)
- Verde (basso inquinamento)
- Grigio (stazioni aeree, inquinamento esterno)
- Nero (nessun dato)
Risultati iniziali incoraggianti
Delle 412 stazioni analizzate :
- 123 sono verdi con un basso contenuto di particolato (30%)
- 276 hanno un inquinamento medio (67%)
- 13 stazioni e le stazioni sono in rosso nella categoria alta (3%).
- Di tutte le stazioni e stazioni della metropolitana, 14 stazioni non hanno potuto essere classificate a causa della mancanza di informazioni, si tratta di stazioni inaugurate di recente sulle linee 11, 14 e RER E
- 236 stazioni sono sopraelevate, e quindi aperte, e non sono state classificate.
Nel settembre 2024, il 3% delle stazioni e delle stazioni classificate presentava un elevato livello di inquinamento (ossia 13 stazioni).
- Linea 2 : Pigalle, Belleville e Père Lachaise
- Linea 5 : Ourcq, Laumière, Jaurès e Oberkampf
- Linea 9 : Oberkampf, Saint-Philippe-du-Roule, Iéna, Trocadéo, Michel-Ange-Auteuil e Michel-Ange Molitor
2 - Sviluppare strumenti esistenti e testarne di nuovi
Per ridurre la concentrazione di polveri sottili, la prima misura da adottare è quella di far circolare l'aria negli involucri ferroviari sotterranei.
Finanziamento del miglioramento dei sistemi di ventilazione
L'Île-de-France Mobilités finanzia quindi la RATP e la SNCF per aumentare o migliorare la capacità e il flusso dei sistemi di ventilazione e per aggiungere nuovi ventilatori.
Rinnovo e ammodernamento dei ventilatori
- Otto ventilatori sono stati rinnovati dalla pubblicazione della prima mappatura delle stazioni della metropolitana e delle stazioni di Madeleine (Linea 8), Philippe Auguste (Linea 2), Gare de l'Est (Linea 5), Couronnes (Linea 2), Pelletier (Linea 7), Madeleine (Linea 12), Chemin vert (Linea 8) e Raymond Queneau (Linea 5)
- Cinque ventilatori hanno visto aumentare il loro flusso di comfort (di oltre il 30% minimo): a La Défense (RER A), Mirabeau (linea 10), Jaurès (linea 5), Voltaire (linea 9) e Pont de Levallois Becon (linea 3).
Studi mirati condotti dalla RATP
- Studiare l'installazione di nuovi ventilatori o l'aumento del flusso di comfort dei ventilatori presenti sulla rete gestita dalla RATP.
- Aggiunta di un ventilatore: nel 2023 è stato creato un ventilatore sulla linea 5 della metropolitana tra Bastiglia e Quai de la Rapée.
- Il test di un dispositivo che aumenterebbe la portata delle ventole.
L'esempio della stazione di Saint-Michel Notre Dame (RER C)
Stazione di Saint-Michel Notre-Dame sulla linea RER C
L'Île-de-France Mobilités auspica lo sviluppo di una logica di opportunità quando si realizzano grandi lavori di miglioramento della qualità dell'aria attraverso soluzioni architettoniche, come nel caso della rete SNCF con i lavori alla stazione di Saint-Michel Notre Dame (RER C) che hanno permesso l'apertura di vetrate sulle rive della Senna nell'aprile 2023, per migliorare la ventilazione naturale.
Incoraggiare l'innovazione verso soluzioni sostenibili
A seguito del bando di concorso della Regione Île-de-France (2018-2021), diverse tecnologie sono state selezionate per la loro potenziale efficacia.
Île-de-France Mobilités finanzia anche la RATP e la SNCF, che hanno selezionato diversi siti per sperimentare il trattamento dell'aria sulle piattaforme con diverse tecnologie: cattura, prodotto di fissaggio delle particelle, filtrazione meccanica, filtrazione dell'acqua.
Diversi dispositivi in fase di test
Dal 2025, un esperimento è in corso presso la stazione di Belleville con un sistema di filtrazione elettrostatica.
Nel 2025, la RATP sta testando un sistema di nebulizzazione all'uscita del cancello, il cui obiettivo è impedire che le particelle evacuate dagli ingressi della metropolitana si aggiungano alle particelle nell'aria esterna.
Una cortina d'aria per ridurre l'intrusione di inquinanti dall'esterno nelle stazioni sarà presto testata presso la stazione di Pont Marie (linea 7).
Due tecnologie di trattamento dell'aria sul RER C
Due stazioni RER C (Porte de Clichy e Neuilly Porte Maillot) saranno dotate di due tecnologie (una soluzione meccanica di filtrazione dell'aria e una soluzione di filtrazione dell'acqua) per poterle testare nell'arco di un anno e poter osservare i risultati.
3. Aggiornare la metropolitana e i treni RER per ridurre le fonti di emissioni
Nuovo materiale rotabile che riduce le fonti di emissione
Le nuove metropolitane messe in servizio (MF01, MP05, MP14 e MF19) riducono le emissioni di particolato legate alla "frenatura meccanica", che è una delle principali fonti di particolato nelle gallerie metropolitane.
Questa modernizzazione si sviluppa su diversi anni ed entro la fine del programma, nel 2034, l'Île-de-France Mobilités ha chiesto ai due operatori di sperimentare e sviluppare nuovi materiali per i sistemi frenanti che riducono le emissioni di particolato e che potrebbero essere rapidamente implementati, in particolare nuove ganasce e guarnizioni dei freni che emettono meno particolato.
Esperimenti sul materiale rotabile delle linee metropolitane 2, 5 e 9
Sono in corso sperimentazioni sulla MF01 (linee 2, 5 e 9 della metropolitana), in caso di risultati conclusivi, queste nuove ganasce dei freni potrebbero essere impiegate sul materiale rotabile che serve le tredici stazioni di categoria alta sulla mappa.
Nuove pastiglie dei freni sulla RER A e RER C
- Sulla RER A è stata installata una copertura freno a basse emissioni per limitare le emissioni di particelle dovute alla frenata
- Sul RER C, le lincette e le scarpette dei freni vengono testate per un periodo da 12 a 24 mesi.
Île-de-France Mobilités finanzia e gestisce il miglioramento della qualità dell'aria nel trasporto sotterraneo nella regione Ile-de-France
Dal 2020, gli investimenti dell'Île-de-France Mobilités per il miglioramento della qualità dell'aria sono ammontati a quasi 61 milioni di euro (escluso il rinnovo del materiale rotabile).
Île-de-France Mobilités gestisce e controlla i piani d'azione degli operatori. Piani d'azione, che saranno orientati e modificati se necessario, in base ai risultati delle varie azioni svolte per migliorare la qualità dell'aria.