Avis publiés

Même si je comprends l'utilité de faire correspondre le T10 avec un métro, les 2 solutions proposées ne semblent pas réalistes. Le coût financier, l'emprise sur le bâti en centre ville et les nuisance

Le projet n'a de sens que s'il permet de rejoindre sans rupture de charge les portes de Paris, le métro ligne 12 et le T3. Des interconnexions avec le T2 ou la ligne 13 seront possibles avec la futur

J'ai participé à chaque réunion de concertation et consulté les différents documents laissés à notre disposition pour s'informer sur le projet. Et force est de constater que tout est fait pour présent

Ok mais il va falloir assuré un reboisement au dessus du tunel.

Compte tenu du coût proche entre les deux solutions, et du temps de parcours, la solution souterraine me semble préférable. Elle permettrait notamment de réserver de larges parties des voies aériennes

J'ai été surpris par la rapidité de réalisation de cette ligne de Tram, dont on n'a peu parlé dans la presse ces dernières années.. Le projet parait précipité, sans savoir comment atteindre la station

A la lecture de la plaquette commerciale il n'y a pas photo sur l'option à choisir, non ? Ensuite quand on voit qu’il y a 2 stations (Mairie de Clamart et Clamart Centre) distantes de 300m à pied, a

Le projet option souterrain est le meilleur, plus économique et moins impactant, respectueux de la préservation du centre ville

Bonjour, J'habite avenue Victor Hugo à Clamart et je suis absolument atterrée et effrayée par ce projet de prolongement. En effet, il me semblerait tout aussi efficace et moins coûteux de développer

Je suis opposé au projet quelle que soit l'option en l'état. Le projet en extérieur me parait totalement irréfléchi voire irresponsable tant les impacts sur la ville (hectares de forêt supprimés, acqu