Avis publiés

A l’image du T6 qui permet de rejoindre le sud de la Capitale vers l’ouest en desservant 2 gares ferroviaires le T10 nous permettra de désenclaver le Petit Clamart pour un accès rapide à la gare de Cl

Prenons le temps d analyser ce qui existe sur Clamart(maillage des bus) et voir pourquoi le service se dégradé ( travaux anarchiques, pietonnisation du centre ville, dégradation de la fluidité de circ

Bonjour, Mes déplacements m'amènent le plus souvent sur Paris, et habitant le quartier gare j'ai accès à la gare de train à pied. Ainsi je profiterai peu de la ligne 10 personnellement, mais je pense

Je pense que d'autres réalisations moins destructrices sont prioritaires dans les prochaines années . Merci de revoir votre politique de communication.

Trop dangereux en souterrain à cause des rivières souterraines et des carrières. Trop d'impacts sur le paysage et la circulation en surface.

Bonjour, Je suis surpris de découvrir l'article suivant: https://www.chatenay-malabry.fr/prolonger-la-ligne-4-du-metro-jusqua-chatenay-malabry/. La volonté de prolongement de la ligne 4 vers Chaten

A choisir, je préfère que la prolongation du Tram se fasse en souterrain. J'espère néanmoins que nous préserverons un accès à la forêt au niveau du Jardin Parisien le temps des travaux. L'esplanade a

Projet très intéressant pour Clamart La liaison entre le tram le métro et le train à la gare sera un gain pour tous sur Léa qualité des transports et la lutte contre la pollution automobile

Prolongement en tunnel jusqu’à la gare.

Contre au vu des coûts exorbitants et des désagréments.