Avis publiés

Un projet cher (1 milliard d’Euros au final sachant que 700 millions sont prévus et qu’il y aura comme toujours des dépassements). Un projet dangereux quelle que soit la solution retenue (cf études d’

Favorable à la version sous terraine moins impactante au niveau de l’écologie \;merci pour ce projet

Le prolongement du T10 est non seulement indispensable pour relier Clamart au grand Paris et doit se faire en sous terrain afin que la circulation dans Clamart reste le plus fluide possible et avec le

Il est regrettable que le projet de prolongement du T10 n'ait pas été pensé aussi pour les Clamartois avec un accès direct à Paris, c'est à dire SANS correspondance et compatible aux PMR. La correspon

Je trouve vraiment dommage que le tracé actuel du T10 s'arrête à la place du Garde, mal desservie par les transports (quelques bus). Le prolongement du T10 jusqu'à la gare de Clamart (nœud important d

Le prolongement du T10 accroîtra considérablement son intérêt, la gare de Clamart étant bien mieux connectée aux transports en commun que la place du Garde. Pour moi qui suis clamartois, j'en attends

Bonjour, Clamartoise depuis ma naissance, il a toujours fait bon vivre à Clamart! Mais la, stop aux travaux!!!!!!!! Le prolongement n’est pas nécessaire ! Il y a des bus déjà existants! Le budget pr

Largement favorable à ce projet de désenclavement de Clamart, mais aussi du Plessy et de Chatenay-Malabry, il n'a cependant que peu de sens dans sa version aérienne. Celle-ci viendrait remettre en cau

Si c'est uniquement pour rejoindre le T15, il suffit de changer à béclère et prendre le T6. Je me trompe ou c'est possible ?

Le projet n°2 me paraît moins impactant pour les rues du centre ville de Clamart car une seule voie sera dédiée à ce moyen de transport. Ce qui laisse plus de place aux piétons dans la zone déjà mise